1980 inneholdt nye design utfordringer for Chevrolet lastebiler. Den økende prisen på drivstoff nødvendiggjort lettere kropper og mer effektive motorer. Dette ble hjulpet av økt bruk av vinyl og plast i ulike deler av lastebilen. På slutten av 70-tallet Chevy hadde sett sine lastebiler salg i skyggen av de bedre solgte Ford-modeller. I 1984 produserte Chevrolet tre halv-tonns plukker, C-10, K-10 og S-10. C-10

C-10 eller 1/2-ton Chevrolet Fleetside var en populær, stor fylde, to-wheel-drive pickup som kom med flere seks-og åtte-sylindret motor valg . To kroppsstørrelser var tilgjengelig med C-10. Jo mindre "short-box" inneholdt en 6-1/2-foot lang seng og 117-1/2-inch akselavstand, mens 8-fots seng chassis inkludert 131-1/2-inch akselavstand. I 1984 alle C-10 pickups brukt en Salisbury bakenden. Noen av de nye elementene for 1984 C-10 var en to-delt, bi-nivå grille, galvaniserte innvendige dørpanelene og ikke-asbest bremsebelegg på baksiden.
K-10

p Med slutten av 70-tallet og begynnelsen av 80-tallet pickups på "10" i modellnummeret stil alltid henvist til 1/2-ton modeller. Så den største forskjellen mellom en K-10 og C-10 pickup var drivverket. K-10 lastebiler kom med firehjulstrekk. Den akselavstand og andre organ-funksjoner for K-10 var den samme som i C-10. K-10 hadde fire motoralternativene, som inkluderte en 6,2-liters V-8 diesel sammen med to bensin V-8s (5,0-liter og 5,7-liter) og en 4,1-liters sekssylindret element. C-10 hadde lignende motor alternativer.
S-10

1984 S-10 Chevrolet var definitivt mindre enn C-10/K- 10 lastebil kroppen, pluss det kom i enten to-wheel eller firehjulstrekk. Motor alternativer, inkludert en 1,9-, 2.0-eller 2.2-liters firesylindret eller en 2,8-liters V-6 engine.The short-seng S-10 pickup hadde en akselavstand på 108 inches, mens lenger 8-fots seng hadde en akselavstand på 118 inches.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/143843.html