The International Scout var en av de første bilene som kan kalles en SUV. Det ble først produsert av International Harvester i 1961, og produksjonen ble avsluttet i 1980. The Scout ble redesignet flere ganger. Den første Scout ble tilbudt bare med en liten firesylindret motor, men over tid, mer kraftige motorer ble tilgjengelige. Scout 80

Scout 80, solgt mellom 1960 og 1965, hadde en 152-kubikk-tommers firesylindret motor. Ifølge The Truth About Cars, dette firesylindret "hadde en god dreiemomentkurve, som var viktig for off-roading." Denne motoren produserte 92 hestekrefter ved 4400 rpm og 142 pund-fot dreiemoment ved 2500 rpm.
800 Scout, 800A og 800B

neste Scout var 800, bygget 1965-1968. Fem motorer ble tilbudt: 152-kubikk-tommers firesylindret, en turboladet versjon av denne motoren, en 196-kubikk-tommers fire, en 232-kubikk-tommers sekssylindret, og en 266-kubikk-tommers V-8 . Jo større firesylindret motor produsert 103-111 hestekrefter og 176-180 pund-fot dreiemoment. Den sekssylindrede produserte 145 hestekrefter ved 4300 rpm og 215 pund-fot dreiemoment ved 1600 rpm. Til sammenligning produserte V-8 154 hestekrefter og £ 227-fot dreiemoment. The Scout 800A startet produksjonen i 1969 og lagt til en ekstra 304-kubikk-tommers V-8 motor til lineup. Scout 800B var tilgjengelig i 1971 med tilsvarende motor valg.
Scout II

Scout II startet produksjonen i 1971 og tilbød fem motoren valg. Disse var 196-kubikk-tommers firesylindret, den 232-kubikk-tommers seks-sylindret, 258-kubikk-tommers seks-sylindret, 304-kubikk-tommers V-8, og en ny 345-kubikk-tommers V- 8. Den 304-kubikk-tommers motoren produserte 133-144 hestekrefter ved 3600rpm og 228-248 pund-fot dreiemoment ved 2400 rpm. Med 345-kubikk-tommers V-8, produserte Scout 146-163 hestekrefter ved 3600 rpm og 275-292 pund-fot dreiemoment ved 2000 rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/143676.html