I 1994 Dodge produsert to V-10 motorer. En lastebil versjon og en roadster-versjon. Dodge produsert en lastebil som kunne utkonkurrere alle andre lastebil på veien. Dodge deretter slått til berømte designeren Carroll Shelby, som da var assosiert med Chrysler, til å støtte og påvirke sin Viper konseptbil. Dette resulterte i en helt annen V-10. Dodge omtalt Viper i 1989 bilen viser som konseptbil. Dodge designet bilen for å være tungt muskuløs med en minimalistisk tilnærming, strøm med enkelt. Den første bilen hadde ingen utenfor dørene, ingen topp og ingen sidevinduer. Dodge Ram V-10

I 1994 Dodge introduserte V-10. Denne motoren har høyest dreiemoment og effekt av lastebiler for sin tid, ifølge allpar.com, med 310 hestekrefter ved 4100 rpm og et dreiemoment på 450 ft-lbs ved 2400 rpm. Den har et kompresjonsforhold på 8.4:1 og fortrenger 488 kubikk tommer. De 1994 lastebil motoren har tilbake-mindre drivstoff injeksjon, som var sjeldne på den tiden. Den direkte tenningssystemet tillater raske starter, glatt tomgang, en kortere motor lengde og eliminering av tenning timing vedlikehold. Dette systemet var sjelden for sin tid også. Dodge produserer motoren med støpejern blokker og topplokk for holdbarhet. De gjør stemplene fra formstøpt aluminium og frakk dem i molybdendisulfid å redusere friksjon. Dodge gjør veivakselen i støpejern med seks hovedlagre.
Viper Engine

Dodge også plassert en V-10 motor i 1992 Dodge Viper. Motoren har en overhead ventil konfigurasjon med 20 ventiler totalt og er vannkjølt. Dodge utgangspunktet vurdert racerbil-lignende motor på 300 hestekrefter som en konseptbil, deretter hevet makt til 400 hestekrefter ved 4600 rpm og 450 ft-lbs av dreiemoment ved 3600 rpm i løpet av sin første produksjon kjøre. Denne bilen gjorde 0 til 60 mph på 4,6 sekunder. I motsetning til lastebilen versjonen, Viper ingeniører bekymret for vekten, så de konstruerte Viper-motor av aluminium. Chrysler gjorde den opprinnelige design, men gikk til Lamborghini, en produsent av italienske sportsbiler, for utforming av kjølesystemet, veivaksel balanse, vekttap og finjustering. Denne motoren er også forskjellig fra lastebilen i kryss ram inntak med doble throttle etater, manifolder, bunnpanne, hoder og tilbehør kjøring.
Spisseffekt

I 1999 Viper sin hestekrefter økte til 460 i 5200 rpm med 500 ft-lbs av dreiemoment ved 3700 rpm. Motoren fortsatt beholdt sin opprinnelige forskyvning av 488 cubic inches på 8,0 liter, og Dodge hevet kompresjonsforhold til 9.6:1. Den maksimale turtallet var nå på 6000 rpm. The Viper GTS gjør 0 til 60 på 4,8 sekunder. Motoren forble uendret helt til 2003, da dens forskyvning økt til 8,3 liter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/143675.html