The Ford 4.0-motoren gjorde sin debut i 1991. Det var tilgjengelig halvår av 1990 i Ford Ranger pickup som et alternativ, men det var standard i Aerostar og Explorer for 1991 årsmodell. Motoren var en del av Köln-serien, som ble gjort i Europa. Den 4.0 ble gjort på Fords europeiske anlegg, men ble mest brukt i amerikanske biler. Motoren ble brukt gjennom 1997 årsmodell. Motor og girkasse

4,0 var en 242 kubikk-tommers V-6 motor som produserte 155 hestekrefter. I Explorer produseres det £ 220-fot dreiemoment, mens i Aerostar hadde det £ 215-fot dreiemoment, på grunn av tuning. Boring og slaglengde var 3,94 og 3,31 inches i alle programmer. Det var to ventiler per sylinder, og kompresjonsforhold var ni-til-1. Spesifikasjoner for motoren i Ford Ranger var nesten den samme, men hestekrefter var 160 og dreiemomentet var £ 220-fot. Den 4,0 var den eneste motoren tilgjengelig for Explorer. Ranger og Aerostar hadde alle de andre Ford motorer tilgjengelig. Den 4,0 hadde en fem-trinns manuell, fire-trinns automatisk eller en fem-trinns automatgir med overdrive girkasse. De fleste av bilene hadde bakhjulsdrift, to-wheel drive, men firehjulstrekk var et tilgjengelig alternativ.
Mål og vekt

The Explorer og Ranger var på 111,9-tommers akselavstand, mens Aerostar hadde en 118,9-tommers akselavstand. Alle disse bilene kjørte på P 205/75 R 14 dekk, selv om 15-tommers dekk og andre typer hjul var tilgjengelig som tilleggsutstyr. Den egenvekt for Aerostar og Explorer er begge oppført på rundt £ 3700.
Resultatutvikling

Explorer og Ranger hadde en toppfart rangeringer av 112 mph . Kvart mile tid var 17,8 sekunder ved 78 mph. I Aerostar, var toppfarten fra 111 mph og og kvart mile tid var 18,4 sekunder på 77 mph. Aerostar hadde en kombinert by og på motorvei kjørelengde gjennomsnitt på 16,9 miles per gallon) mpg), mens Explorer og Ranger var på 15,8 mpg.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/143457.html