Peterbilt 281 Spesifikasjoner
Motoren i "Duel" lastebil var en Cummins NTC 350 hestekrefter liten cam. Motoren hadde seks sylindere og var turboladet. Cummins motorene var svært populære i glanstid 281, noen brukte modeller av NTC 350 er fortsatt tilgjengelig for kjøp på nettet
Transmission
Denne typen lastebil hadde. to sendinger, en hoved-og en hjelpemotor. Den viktigste overføringen var en femtrinns Spicer produsert av Dana aksjeselskap. Den 281 aux-sendingen var en tre-trinns Lipe-Brown
Aksler
281 hadde tre forskjellige aksler:. Styreakselen, drivakselen og koden aksel. Alle tre aksler ble produsert av Rockwell deler. Den FE900N modell aksel fungert som lastebilens Styreakselen. Dette er den aksel som er plassert ved fronten av kjøretøyet, og styrer de fremre to hjul som styrer resten av trucken. Drivakselen på denne lastebilen, som koblet motoren til bakhjulene, var en R170 med en 5.34 girutveksling. Den 281 sin tag aksel var også en Rockwell. Koden aksel går direkte bak drivakselen, men i motsetning til de andre aksler, ikke strøm.
Construction
Som mange lastebiler på den tiden, var den 281 er ramme laget av stål. Tankskipene trukket av disse lastebilene ble ofte laget av stål også. Førerhuset, men hadde en aluminiumskonstruksjon Når det gjelder design, hadde Peterbilt 281 serien svært karakteristisk utseende, delvis på grunn av sin butterfly hette design og fremtredende fendere.
Speed
Peterbilt 281 lastebiler har nådd toppen hastigheter så høyt som 74 km /h på motorveien. På den åpne veien noen lastebiler har også oppnådd drivstoffeffektivitet på 5,1 miles per gallon. Den 281s ble brukt til å transportere lang rekkevidde frakt så det er ikke overraskende at disse lastebilene trakk trailere så lenge som 30 meter med bæreevnen 7000 liter.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/143455.html