Chevrolet 1971 linje av lys-duty lastebiler fortsatte i samme stil introdusert for 1967, med mindre endringer. Designere brukt en ny egg-kasse design til grillen, og flyttet Chevy "bow-tie"-logoen til sentrum. Trim nivåer ble omorganisert, med Custom bli den nye basen. Som i det siste, "C" betegner bak-wheel-drive lastebiler, og "K" fire-wheel-drive. Er C10 og K10 de 1/2-ton modellene, C20 og K20 er 3/4-ton, og C30 er en tonns modellen. (Det er ingen fire-wheel-drive-versjon av 1-tonns lastebil.) Modeller og karosserivarianter

halvt tonn C10 og K10 lastebiler kommer i to akselavstander: 115 tommer, med en 6,5- fotboks og 127 inches, med en 8-fots boks. Begge Fleetsides, med en flat seng utvendig og Step-sider, med flat interiør og utstående hjulet brønner, er tilgjengelig. En chassis-og-cab alternativet med ingen seng er også tilgjengelig i begge akselavstander. Den 3/4-ton C20 og K20 kommer med 127-tommers akselavstand. Kunder kan også bestille C20 som en "Longhorn" utgave med en 8,5-fots seng, som rir på en 133-tommers akselavstand. Den vedlagte Suburban lastebil har to dører på passasjersiden og en på førersiden, med enten en bakluke eller doble dører bak. Den er tilgjengelig i enten 1/2-ton eller 3/4-ton forkledning, alltid med 127-tommers akselavstand. Endelig er de ett-tonns C30 rides på en akselavstand på 133 inches og tilgjengelig som en Fleetside, Step-Side, chassis-og-førerhus, chassis-og-hette eller stav lastebil. Kunder kan også kjøpe det som et chassis og førerhus med en 157-tommers akselavstand, hovedsakelig for bruk i bygge fritidskjøretøy.
Trim Levels og standard funksjoner

Base Custom pickups har hvite støtfangere og malte hjulkapsler. Den nest høyeste nivå, tidligere Custom/10, ble Custom Deluxe, den har en full bredde benk, vinyl møbeltrekk, polstret armlener og andre oppgraderinger. The Cheyenne trim nivå legger en last lampe, cab headliner, ekstra lydisolering og oppgraderinger til sitteplasser og interiør. The Cheyenne Super trim, lagt på midten av året, inkluderer også en krom bakluke utgivelse og tre-korn sidelister.
Powertrain

base motor for alle lastebilene er en inline, overhead-ventil sekssylindrede fortrenge 250 cubic inches, med en støpejern blokk, syv viktigste lagrene, mekaniske ventilløftere og en Rochester ett fat forgasser. Den produserer 145 brems hestekrefter ved 4200 rpm. En lignende, men større sekssylindrede fortrenge 292 cubic inches er også tilgjengelig, det produserer 165 brems hestekrefter ved 4000 rpm

Tre V8-motorer kan leveres som ekstrautstyr.. De minste fortrenger 307 kubikk tommer og produserer 200 brems hestekrefter ved 4600 rpm ved hjelp av en to-barrel Rochester forgasser. En 350-kubikk-tommers V8 med en fire-barrel forgasseren produserer 250 brems hestekrefter ved 4600 rpm. Og en 402-kubikk-tommers V8, også med en fire-fat, produserer 300 hestekrefter ved 4800 rpm.

En tre-trinns manuell med kolonne-montert Shifter er standard, mens en fire-trinns og en automatisk er valgfrie.
Andre spesifikasjoner

Half-tonns lastebiler bruker en semi-flytende bakakselen, mens 3/4- og 1-tonns lastebiler bruke en full-flytende design. Skivebremser foran og bak trommel bremser er standard. Alternativene inkluderer strøm bremser, servostyring, tilt ratt, tonet glass, to utvendige speil, klimaanlegg, radio og en måler pakke.

Totalvekt (GVW) er vurdert på opptil £ 5100. for C10, opp til £ 5600. for K10, opptil 7500 kg. for C20 og K20, og 6600 til £ 14,000. for C30.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/143431.html