Chevrolet S-10 kan spore sine røtter tilbake til lyset-utility vehicle, eller LUV, utgitt i 1972. I løpet av den tiden ble den kompakte lastebil markedet raskt voksende i USA og ble dominert av asiatiske bilindustrien comopanies. Uansett, LUV omsetning økt jevnt gjennom årene, da den første generasjonen S-10 ble utgitt i 1982 og ble en hit med forbrukere. S-10 ble produsert frem til 2004 da den ble erstattet av Canyon pickup lastebil. 1992-S-10 kom i base, EL og Tahoe-modeller. Motor Valg og Fuel

tre motoralternativene var tilgjengelig for 1992 Chevrolet S-10: en 105-hestekrefter, 2,5-liter, inline firesylindret, en 125-hestekrefter, 2,8-liters V6; og en 160-hestekrefter, 4,3-liters V6. Med vanlig blyfri bensin, kunne det mindre motor oppnå ca 20 miles per gallon under bykjøring og ca 25 mpg på higway, mens de to større motorer ofret litt drivstoff-effektivitet for mer kraft. En 20-liters drivstofftank tillatt for en samlet utvalg av 400 til 500 miles.
Transmission and Drive Type

Hver modell av 1992 S-10 kom standard med en fem-trinns manuell girkasse med overdrive. Overdrive gjør at motoren for å oppnå større drivstoffeffektivitet og reduserer slitasje på motoren. Tilgjengelig for hver var en fire-trinns automatgirkasse med overdrive. Hver modell var også tilgjengelig som bakhjulsdrift eller firehjulsdrift. Servostyring kom standard samt skivebremser foran og bak trommelbremser. Heavy-duty foran og bak sjokk var tilgjengelig, samt en bakre anti-roll bar.
Cargo

1992 Chevrolet S-10 kom i regulær - og extended-cab modeller og støttet sitteplasser for opptil tre personer med en front benk. Bøtteseter var tilgjengelige for utvidet førerhus. Vinyl sitteplasser kom standard med EL og grunnmodeller, mens tøy var standarden for Tahoe. Kort og lang sengemodeller var tilgjengelig, og, avhengig av type stasjon, kunne 1992 S-10 bære 1300 til £ 1400.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/143418.html