Før Ranger overtok, var Fords Mazda - avledet Courier landets salg - leder i minitruck markedet. Den bantam -weight Courier opprettholder en kultstatus som kan måle noe annet kjøretøy i sin tid . Motor

topp motor for denne generasjonen var Fords egen overhead - kamaksel 2.3L firesylindret . Mens 90 hestekrefter ikke kan virke som mye, var denne motoren et beist sammenlignet med Mazdas blodfattig 2.0l motor.
Resultatutvikling

The Courier var en fjærvekt etter dagens standarder , veier bare ca 350 pounds mer enn en 2010 Lotus Elise . Sin 2400 - lb . egenvekt tillater det å få mest mulig ut av sine 90 hestekrefter , snu i en respektabel 18 sekunder flat i kvart- mile tid .
Aftermarket

Ford begynte å tilby turbo 2.3l fire sylindere på slutten av 1970-tallet , i siste instans øke effekten til ca 190 hestekrefter lager med over 400 hestekrefter verdt av potensialet i ettermarkedet. Installere en sen - 1980 dual- tennplugg topplokk og bensininnsprøytning som går med det vil øke hestekrefter til rundt 100 kr. Med ingen andre mods , vil en 100 - hestekrefter Courier gjøre med 16,8 sekunder i kvart mile , vil en 200 hk turbomotor netto du om 13,3 sekunder , og en race- preparert 400 hk turbo motor vil få deg inn i midten av 10 - andre utvalg . Hvis du ønsker å bygge et moderne rase mill sette ut over 1000 hk , forventer kvartal -mile tid slips å sveve rundt 7,8 sekunder på 170 mph .

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/143314.html