The 6.5L turbo-diesel motoren ble introdusert i 1992 av General Motors Company. Bygget for å erstatte 6.2L, servert den til 2000 som en standard arbeidshest motor som ga god drivstofføkonomi og makt, og som også møtte utslipp standarder for halv-tonns lastebiler. Den ble brukt i en rekke Chevrolet og GMC kjøretøy, inkludert Tahoe, Yukon, Suburban, C /K Pickups, Hummer H1, og både 2500 og 3500 lastebiler. Det fortsetter å være produsert av AM GENERAL for bruk i militære HMMWVs (også kjent som Humvees). 6.5L Engine Versjoner

Ut av de syv 6.5L motor versjoner tilgjengelig, produsert General Motors Company to forskjellige turboladede motorer: den L56, som ble brukt i all light-duty halvt tonn og tre- kvart-tonns lastebiler, og L65, som ble brukt i alle heavy-duty tre-kvart-og ett-tonns lastebiler. Den L56 versjon var også utslipp som styres med eksos (EGR) og katalysator. Både turbo-diesel versjoner inkludert en bar målt til 4,06 inches og en slaglengde på 3,82 inches.
Resultatutvikling

Begge 6.5L turboladede V-8 motorer (L56 og L65 ) forutsatt hestekrefter som begynte på 180 hestekrefter ved 3400 rpm, med 360 fot-pounds av dreiemoment ved 1700 rpm. Maksimal effekt for hver motor inkludert 215 hestekrefter ved 3200 rpm, med 440 fot-pounds av dreiemoment. Den komprimering var 21,3-til-en med et maksimalt turtall på 3400. I tillegg har 1993-versjoner også brukt en 6,5-spesifikk Stanadyne DB-2 mekanisk innsprøytning pumpe, som ble erstattet i 1994 av DS-4, en elektronisk gass.

Materials

Hver av de 6.5L turbo-diesel versjoner ble konstruert av støpejern blokker og topplokk med støpt aluminium inntak manifold. Eksosmanifolden, viktigste bærende caps, og veivakselen var alle bygget fra cast-nodulær jern, mens kamaksler ble konstruert av smidd karbonisert stål.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/143067.html