De lette pickup lastebiler bygget av Chevrolet divisjon av General Motors for 1955 ble solgt til bønder og Gårdbrukere som verktøyet arbeid lastebiler. De var nesten identisk med GMC lastebiler av samme år. Bare motorer, gitre, tailgates og hjulkapsler var annerledes. Lastebilene er verdsatt av samlere og konservatorer for sin enkelhet og klassiske styling. 1955 Modeller

Chevrolet produserte sine 1955 lastebiler i to separate produksjonsserier. De Advance Design lastebiler ble bygget fra 1947 til tidlig i 1955. Task Force lastebiler ble bygget fra 1955 til 1959. Lastebilene ble produsert i et bredt utvalg av modeller og kroppen stiler. De var tilgjengelig som kort-senger, flatskjerm-senger, plattform og stake modeller. De ble også bygget som helt lukkede panel lastebiler, Suburban bære-alls og levering modeller. De carry-alls hadde tre rader med seter mens leveringsmodeller hadde forsetene med bakre lagringsplass.
Motor

Chevy lastebiler for 1955 inneholdt standard Thriftmaster rekkesekser -sylindret motor. Den brukte en Rochester single-fat downdraft forgasseren eller en Carter updraft type. De forgassere hadde manuelle choker. Den 235,5 kubikk tomme, hadde toppventil sekssylindret en boring og slaglengde på 3,56 ved 3,94 inches. Dens kompresjonsforhold var 7.5:1 og det idled på 475 rpm. Det produseres 112 hestekrefter ved 3700 rpm med maksimalt dreiemoment på 200 fot-pounds på 2000 rpm. Motoren hadde flat-head støpt aluminium stempler med stål struts og drop-smidd stål kobler stenger. Series 2-motoren generert 123 hestekrefter. Motorene som brukes oljefylte luftrensere med innebygd lyddempere og flamme-arresters.
Chassis

1955 Chevy lastebiler hadde varmvalsede, syrebehandlet- stål stige rammer. Foran og bak suspensjonen ble gitt av krom karbon-stål legering semi-elliptiske bladfjærer. Lastebilene hadde hydraulisk stempel støtdempere. Den semi-flytende bakakselen hadde en sveiset, presset stål banjo boliger. Pickups brukt en standard GM manuell tre-trinns synkronisert mesh girkasse med girspaken montert på rattstammen. Denne ordningen ble kjent som "tre-on-the-treet." En heavy-duty tre-trinns Borg-Warner eller en GM fire-trinns girkasse med et gulv shifter var valgfritt. Clutchen var en tørr, single-plate type med vevd eller formpresset asbest på platens kledning. Lastebilene brukt servo-type single-anker, trommel-bremser med asbest fôr. De første Chevy lastebiler for å ha fabrikken Whitewall dekk var de 1955 modellene. Lastebilene inneholdt gul-furu senger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/142941.html