The F250 navneskilt har vært brukt siden 1950 på Ford Motor Co å utpeke sine tyngre pickup lastebiler. I 1980 Ford begynte å installere dieselmotorer produsert av International Harvester i sine pickups. Siden diesel V-8 var mye tyngre enn sin bensin motstykke ble F250 HD (heavy duty) dannet. I 1999 denne lastebilen ble kjent som Super Duty. I 2001, Super Duty fortsatt tilbys en diesel V-8 gjort av Navistar, som Ford kalt Powerstroke. Akselavstand og Bane Bredde

2001 Ford F250 Powerstroke var tilgjengelig i mange forskjellige førerhus og sengeløsninger. Akselavstanden for en vanlig drosje var 137 inches. En Super Cab med en kort seng hadde en akselavstand på 141,2 inches, og en Super Cab med en lang seng hadde en 158-tommers akselavstand. The Crew Cab-modellen med en kort seng hadde en 156,2-tommers akselavstand, og på lang seng Crew Cab hadde en 172.4-tommers akselavstand. Slitebanen bredde på alle modeller unntatt Crew Cabs var 68,3 inches for forhjulene og 68 inches for bakhjulene. Sporet på Crew Cab modellene var 68,7 inches i front og 68,1 tommer bak i bilen.
Engine

turboladet Powerstroke V-8 dieselmotor var en valgfri anlegg i 2001 Ford F250 Super Duty. Det fortrengt 7,3 liter, eller 444 kubikk tommer. Sylinderløpet var 4,11 inches, og hjerneslag var 4,18 inches. Utgangseffekten var 275 hestekrefter ved 2800 rpm og 525 fot-pounds av dreiemoment ved 1600 rpm. Drivstofftilførsel var HEUI (hydraulisk elektronisk enhet injeksjon) direkte innsprøytning. Motoroljen refill kapasiteten var 15 liter, inkludert oljefilteret.
Powerstroke Egenskaper

Ford F250 utstyrt med Powerstroke motor hadde noen funksjoner som var ikke tilgjengelig i F250s utstyrt med bensinmotorer. Den vann-i-brensel varsellampe var en av disse funksjonene. Når denne lampen lyser på dashbordet skjermen, trengs innholdet i vannutskiller i motorrommet skal tømmes. Den Powerstroke motor hadde også en luft-filter begrensning gauge, som tillot eierne å se på et øyeblikk hvis luftfilteret element trengte utskifting. Den Powerstroke motor inneholdt også en glow-plug-system som sikret rask start på kalde dager. Glødepluggene, én per sylinder for totalt åtte, kom på automatisk når tenningsnøkkelen ble slått på. Motorens viktigste datamaskinen slått glødepluggene slå seg av etter en viss tid.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/142701.html