The International Harvester Corporation (IHC) tilbys et utvalg av lastebiler for 1968. Den 908C, 1000C og 1100C var selskapets 1/2-ton lastebiler, mens 1200C var en 3/4-ton lastebil og 1300C var en one-tonns lastebil. Flere motorer var tilgjengelig, inkludert to fire sylindre, to seks-sylinder og en åtte-sylindrede. Konfigurasjoner

1968 Internasjonale pickup lastebiler var tilgjengelig i en rekke former. Den mest grunnleggende var chassis og førerhus, som kundene kan legge til sine egne pickup seng eller lasteplan. Neste var en standard pickup, med senger som spenner fra 6,75 meter til 8,5 meter i lengde. Et bredere "Bonus-Load" seng var også tilgjengelig. Den 1100C, 1200C og 1300C kan bestilles med fire-dørs drosjer, kjent i IHC markedsføring språkbruk som "Travelette." Den 1100C og 1200C var tilgjengelig som panel lastebiler. Til slutt var det "Travelall" stil, som er tilgjengelig for den 1000C, 1100C og 1200C en firedørs lastebil med helt lukkede lasterom, ligner på Chevrolet Suburban. Den Travelall var tilgjengelig med firehjulstrekk.

1/2-ton 908C hadde en akselavstand på 115 inches. Den 1000C pickup og alle travelall modellene hadde en 119-tommers akselavstand. Den 1/2-ton 1100C hadde en akselavstand på mellom 115 og 140 inches, avhengig av konfigurasjon. Den 3/4-ton 1200C sin akselavstand varierte 119-166 inches. Den ett tonn 1300C er akselavstanden var mellom 131 og 156 inches.
Powertrain

Den minste motoren som tilbys i 1968 var en overhead-ventil, inline firesylindret fortrenger 152 cubic inches. Den hadde en støpejern blokk, med en boring på 3,875 inches og en slaglengde på 3,218 inches. Den komprimering var 8,19 til 1. Motoren produserte 93 hestekrefter og 143 fot-pounds av dreiemoment.

En større firesylindret, fortrenge 196 cubic inches, var også tilgjengelig. Det var lik den 152 kubikk-tommers motor, men hadde en 4.125-tommers bar, en 3,656-tommers hjerneslag og et kompresjonsforhold på 8,1 til-1. Det produseres 111 hestekrefter og 180 ft-lb dreiemoment.

To overhead-ventil inline seks sylindre ble tilbudt, en fortrenge 220 cubic inches, de andre fortrenge 240 kubikk inches. Begge brukte et kompresjonsforhold på 7.5:1. Den 220 gjorde 112,5 hestekrefter og 194,4 ft-lb dreiemoment, mens de 240 produserte 140,8 hestekrefter og 223.5 ft-lb dreiemoment. Alle fire-og sekssylindrede motorer brukt en single-fat Holley forgasser.

Største motoren tilgjengelig var en overhead-ventil V-8 fortrenge 266,76 cubic inches, men vanligvis referert til som 266. Den hadde en støpejern blokk, en diameter på 3,375 inches og en slaglengde på 3,218 inches. Kjører med et kompresjonsforhold på 8.4:1, det produsert 155 hestekrefter og 227 ft-lb dreiemoment. Det er inkludert en to-barrel Holley forgasser.
Andre spesifikasjoner

Standarden overføring for Internationals 1968 lastebiler var en manuell synkronisering enhet med tre gir forover og ett reversere, med en gulvmontert girspaken. En fire-trinns manuell var valgfritt, som var en automatisk. Flere forskjellige automatgirkasser ble solgt, produsert av IHC, Borg-Warner, New Process og Fuller.

Options inkludert Whitewall dekk, servostyring, et takstativ for travelall modeller, deluxe interiør avtaler, to-tone maling, utenfor bakspeilet (er) og egendefinert utvendig trim.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/142592.html