The 1954 GMC linje av lastebiler inkludert et bredt spekter av 1/2-, 3/4- og 1-tonns konfigurasjoner. De 1954 modellene har flere forbedringer fra forrige modell året, inkludert en ny en-brikke frontruten, en nydesignet lasteplan, en ny bakre støtfanger med en dukkert i sentrum for å gi plass til bilskilt og en farge-koordinert interiør. Trim Choices

1954 GMC lastebil kom med tre mulige akselavstander: 116, 125 1/4 og 137 tommer. Den 1/2-ton Series 101-24camewith den 116-tommers akselavstand i en rekke ulike stiler: chassis og kutte, chassis og førerhus, pickup, panel lastebil, deluxe panel, "Canopy Express" (med åpne sider på baksiden) og Suburban. Den 102-24 serien, også en 1/2-ton lastebil, hadde en akselavstand som måler 125 1/4 inches. Det kom som chassis og kutte, chassis og førerhus, pickup og stav lastebil. The Series 150-24 hadde samme akselavstand og utvalg av konfigurasjoner i 3/4-ton forkledning.

1-ton Series 252-24 syklet på samme 125 1/4-tommers akselavstand, men det også kom som chassis og pipen eller chassis og førerhus bare. Den 137-tommers akselavstand tilhørte en-ton 253-24 serien, som kom som chassis og kutte, plattform lastebil, stake stativ lastebil, panel lastebil, deluxe panel og Canopy Express.

Chassis lengder varierte fra 196 1/2 til 224 inches tvers av alle modeller.
Engine

Motoren for alle lastebiler var en overhead-ventil in-line sekssylindrede fortrenge 248,5 cubic inches ( 4,1 liter), med en støpejern blokk, en diameter på 3,718 inches og en slaglengde på 3,08 inches. Motoren hadde en nominell effekt på 125 hestekrefter, en økning som i fjor. Det inneholdt hydrauliske ventil løftere og en single-barrel forgasseren.
Andre spesifikasjoner

standard girkasse var en tre-trinns manuell synkronisert mesh enhet med en gulvmontert girspaken. En fire-trinns manuell og automatisk var valgfritt. Half-tonns lastebiler brukt en semi-flytende bakakselen, mens tyngre-plikt modeller brukte en full flytende design.

Alternativer for 1954 inkludert servostyring, strøm bremser, to-tone maling, elektriske vindusviskere, tung -duty bak fjærer, heavy-duty radiator, heavy-duty generator og farget glass. Chrome griller og støtfangere var også et alternativ. Lastebilene kunne komme med ulike ikke-standard bakakselutvekslinger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/142581.html