På slutten av andre verdenskrig Chevrolet inngått en ny æra av "avansert design" med sine lastebiler mellom 1948 og 1953. Det var i denne perioden at Chevrolet avduket 3100-serien. Chevrolet 3100 var tilgjengelig som en pickup, panel lastebil, baldakin uttrykkelig lastebil og Suburban. Det ble også levert bare som et individ chassis til egendefinerte kommersielle konstruktører slik at de kunne lage en skreddersydd kombinasjon for å møte sine kunders eksakte krav. Chassis

Chevrolet 3100 ble drevet av en seks-sylindret, toppventil (OHV), 3,5-liter, 216,5 kubikk tomme forskyvning (CID) Chevrolet V-8 motor som var i stand til å spy ut 90 hestekrefter ved 3300 rpm.

V-8 motor var plassert på fronten av bilen. Det hadde fire viktigste lagrene, og et kompresjonsforhold på 6.5:1. Chevrolet 3100 var 196,6 inches lang med dekk som var 6,00 ved 16 inches, og kroppen red på toppen av en akselavstand på 116 inches. Chevrolet 3100 var bakhjulsdrift.
Front Suspension

forakselen i en Chevrolet 3100 var en omvendt-Elliot type konstruksjon med stål drop-smiing med våren seter smidd integrert med et "jeg" bjelke som var varmebehandlet for å sikre maksimal grad av robusthet.

Chevrolet 3100 gjort bruk av ikke-justerbar, direkte dobbeltvirkende, bajonettlokk støtdempere montert utenfor rammen . Støtdemperne var festet til en øvre og nedre feste med vedleggene polstrede med gummituter.

De fremre støtdempere på Chevrolet 3100 besto av tre konsentriske rør kjent som et stempel tube, reservoar tube og støv- skjerme tube. De ble permanent forseglet, noe som betyr at de krevde ingen vedlikehold med mindre det var behov for dem å bli helt erstattet.
Bakhjulsoppheng

bakakselen i en Chevrolet 3100 var en semi-flytende type med hypoidgir og ble montert i en presset stål banjo typen boliger.

støtdempere bak på Chevrolet 3100 ble montert utenfor rammen og bak våren. De var festet i den øvre enden til en brakett klinket til rammen, og som med de fremre støtdempere, ble vedlegget til brakettene polstret med gummituter.
Bremser

Bremsene på både forsiden og baksiden av Chevrolet 3100 var duoen-servo anker type og utnyttet fremdrift av bilen for å bistå i bremse-programmet.

Hver brems besto av ett hjul sylinder plassert på toppen av bremsen flens og like under festetappen. Hvert hjul hadde to bremseklosser som ble koblet sammen med en link og en spiralfjær.
Produksjonstall

Ifølge Conceptcarz var samlet produksjonstall for 1949 Chevrolet 3100 til 1.037.600 i 1949.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/142453.html