I 1998 General Motors (GM) begynte en joint venture med Isuzu i produksjon en ny versjon av dieselmotorer for sine lastebiler, varebiler og SUVer. I 2001, den nye dieselmotoren --- den Duramax --- ble sluppet for salg. Den Duramax begynte sitt liv i en tøff tid for dieselmotorer, som Environmental Protection Agency (EPA) hadde begynt strengere regulering av dieselmotorer. Delvis på grunn av EPAs stadig skiftende lover, har Duramax utholdt fem generasjonsskifter siden 2001: LB7, LLY, LBZ, LMM og LML. LB7

LB7 --- første Duramax motor --- kom på markedet i 2001 og varte til 2004. Denne motoren hadde en kjedelig --- sylinder bredde --- av 4,06 inches, en slag --- avstand stempel reiser inne i sylinderen --- av 3,90 inches og et kompresjonsforhold på 17.5:1. Den hadde en samlet forskyvning av 403 kubikk inches, eller 6.6L. Denne motoren produserte 235 hestekrefter ved 2700 rpm til 300 hestekrefter ved 3100 rpm og 500 fot-pounds av dreiemoment ved 1600 rpm til 520 ft-lb dreiemoment på 1800 rpm.
LLY

andre Duramax motor --- den LLY --- først dukket opp i 2004, da GM trengte å legge utslipp kontroller for å møte kommende krav. Denne motoren hadde det meste de samme interne mekanikken som LB7: 4,06-tommers bar, 3,90-tommers hjerneslag og 403 kubikk inches av fortrengning. Den komprimering også forblitt den samme, på 17.5:1, inntil 2006, da den falt til 16.8:1. Denne motoren produsert 310-320 hestekrefter ved 3000 rpm og 520-560 ft-lb dreiemoment på 1600 rpm. Den LLY Duramax varte til sent 2006.
LBZ

Den tredje generasjonen av Duramax motorer --- den LBZ --- fikk sin første bruk i sen-2006. Denne motoren delt mekanisk struktur med LLY, men hadde en mer innstilt elektronisk system som førte til større produksjon. Den fødte på 4,06 inches, slag av 3,90 inches, 16.8:1 kompresjon og 403 kubikk tomme fortrengning alle overført fra LLY. Denne motoren produserte 360 ​​hestekrefter ved 3200 rpm og 650 ft-lb dreiemoment på 1600 rpm. . Denne motoren ble erstattet etter 2007 modell-året som følge av fremtidige utslippsgrenser
LMM

I midten av 2007, utgitt GM fjerde generasjon av Duramax diesel - - LMM --- å møte kommende utslippskrav. Denne motoren, igjen, hadde de samme innvendige som sin forgjenger: boring av 4,06 inches, hjerneslag av 3,90 inches, 16.8:1 kompresjon og 403 kubikk tomme fortrengning. LMM-modell av Duramax hadde litt forbedret ytelse tall å gå sammen med de nye utslippskrav, 365 hestekrefter ved 3100 rpm og 660 ft-lb dreiemoment på 1800 rpm. Som i 2010, er LMM fortsatt brukes av General Motors.
LML

LML Duramax --- femte generasjon --- er montert inn i 2011 modell- år gm lastebiler, varebiler og SUVer. Denne motoren oppfyller alle krav til utslipp i overskuelig fremtid, og har betydelige makt øker i løpet av de foregående årene. Den produserer 397 hestekrefter ved 3000 rpm og 765 ft-lb dreiemoment på 1600 rpm, og er den reneste og mest kraftfulle Duramax til dags dato. De innvendige er igjen overført fra de tidligere Duramax motorer:. Fødte av 4,06 inches, hjerneslag av 3,90 inches, 16.8:1 kompresjon og 403 kubikk tomme fortrengning

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/142452.html