Fordelene av Towing Med en Dually
De ekstra to hjul og dekk er ikke bare for show. Den dual-wheel-aksel layout øker draging og haling kapasitet av en pickup lastebil. De ekstra dekk øke bæreevne av bakakselen, åpne døren for tyngre belastning og større trailere. I tillegg gir 100 prosent mer gummi på veien på baksiden av pull kjøretøy lastebil-og-trailer combo en mye jevnere ride enn en pickup med bare to bakhjulene.
Towing
dually er utviklet primært for å taue. Den dually er styrket opp bakakselen og fjæring rette bed-montert femte hjul trailer haker brukes med de største RV, hest og nytte tilhengere. Fordi slike uhell bære vekten rett over akselen snarere enn på baksiden av rammen som støtfanger montert stikk, kan en DRW pickup hale eller taue mer enn en sammenlignbar enkelt bak-hjulet (SRW) pickup.
Comparative kapasiteter
En sammenligning av dually og SRW pickup spesifikasjoner illustrerer fordelen en dually har: The 2011 Ford F-350 er 6,7-liters Powerstroke diesel V8-motor er vurdert til å taue 14,000 pounds i SRW format, den tyngre, kan forskjellig rettet dually taue opptil 16.000 pounds riktig utstyrt. Historien er lik med F-350 konkurranse: En Duramax diesel utstyrt Chevrolet Silverado 3500HD i SRW form har en nyttelast på mellom 4200 og 4,600 pounds. Nyttelasten-bæreevne går opp til 6000 6,600 pounds på en 3500HD utstyrt med DRW aksel. Dodge sin duallies kan taue rundt 400 pounds mer enn sine SRW kolleger.
Tilleggsinformasjon
Mange DRW pickups er lang akselavstand mannskap førerhus. Den utvidede akselavstand på slike lastebiler forbedrer bilens stabilitet ved kjøring på motorvei.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/142328.html