Transport selskaper bruker en rekke metoder for å sikre at deres flåte lastebiler drives trygt. De som kjører bilene må få omfattende opplæring og er pålagt å kommunisere med andre drivere på detaljene for en bestemt reise. Noen sjåfører bryter regler for å øke hastigheten på sine reiser, så flere teknikker er ansatt for å redusere denne risikoen. Opplæring

Driver kurs vurdere flåtens drivere og sette dem inn i flere kategorier som nye drivere, erfarne sjåfører, høy-risiko drivere og ektefelle drivere, ifølge SAFE Fleet, en Johnson & Johnson safe- kjører programmet. Ektefelle sjåfører er ektefeller av lastebilsjåfører som får privilegiet av å kjøre den samme lastebilen. Truckførere får belønning for konsistent sikker kjøring.
Drive Cam

En måte som flåter har blitt tryggere er gjennom bruk av "drive cam." Kameraet er fokusert på sjåføren, og upassende oppførsel som å lese mens du kjører eller overdreven søvnighet kan identifiseres og sjåføren varslet å trekke over. Drive cams også tjene forskningsformål ved å tillate bedrifter å få en følelse av hva som forårsaker distraksjon blant sine drivere.
Sikkerhetskopiering

Fleet ulykker oppstår 25 prosent av tiden på grunn av sikkerhetskopiering, ifølge University of Minnesota. Fleet lastebiler har store blindsoner, øker risikoen for at føreren kan sikkerhetskopiere til noe eller noen. Backing ulykker kan kuttes ved å redusere antall ganger at sjåføren har å sikkerhetskopiere. Backing bør alltid utføres med sikker fart, og kompet Føreren skal alltid bruke speil. Fleet lastebilsjåfører er trent på hvordan du sikkerhetskopierer gjennom SAFE kjøreprogram.
GPS

Flåter prøver å følge rutene som er utformet spesielt for svært store kjøretøy. Mange veier ikke har plass eller stabilitet til å håndtere biler med tung last. Noen sjåfører kan prøve å ta en snarvei for å spare tid, i henhold til HMS-Track. For å forhindre dette, mange flåter har GPS-sporing enheter installert på lastebilene slik at arbeidsgivere kjenner rutene sjåføren tar.
Fatigue

Fatigue kan ha en stor påvirke hvordan oppmerksomme en driver. Drivere er ofte fristet til å kjøre veldig lange timer å maksimere sin lønn. Men dette kan kompromittere førerens evne til å ta hensyn og unngå ulykker. Derfor er det antall timer som føreren kan bruke driving begrenset. The US Department of Transportation krever at lastebilsjåfører ikke kjøre mer enn 11 timer per dag, og at de ikke arbeide mer enn 14 timer i døgnet, inkludert ikke-kjøretid. De kan ikke jobbe mer enn 60 timer i uken uten å være off for 34 timer etterpå. Meter kan holde styr på dette, og sjåførene kan bli straffet for å overskride grensene. Tjuefire-timers veikroer er tilgjengelig, slik at sjåførene kan slappe av.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/142283.html