General Motors lanserte sin 8,1-liters motor - også kalt 8100 Vortec - i 2001. Den 8,1-liters motor ble tilbudt i Chevrolet 2500 Avalanche, Silverado 2500HD og Silverado 3500HD, så vel som i sine GMC Sierra kolleger, fra 2001 til 2006. I 2007 ble det erstattet av den mer kompakt og kraftigere 6,0-liters V8. Pickups som hadde denne motoren var beregnet for bruk som arbeidshester og deltid arbeidshester, slik at 8,1-liters Vortec ble utviklet for å ha balansert ytelse. Hestekrefter

8100 Vortec gjennomgikk noen endringer i hele sin levetid, de fleste som var elektrisk. Denne motoren produserte 340 hestekrefter ved 4200 rpm i 2002 og 2003. I 2004 gjennom 2006 varierte motorens hestekrefter 320-330 på 4200 rpm, avhengig av hvilken årsmodell det var, og hvilke kjøretøy det var i.
Torque

Akkurat som med hestekrefter, 8100 Vortec dreiemoment variert - i små trinn - mellom 2002 og 2006. I 2002 og 2003 produserte 8,1-liters £ 455-fot dreiemoment ved 3200 rpm. Fra 2004 til 2006, motorens dreiemoment varierte fra £ 440-meter ved 4200 rpm til 450 pund-fot på 3200 rpm.

Internals

Mens hestekrefter og dreiemoment gjorde endringen mellom årsmodeller, var endringene i motoren over 8100 Vortec æra nesten alt elektronisk. De innvendige av motoren så bare mindre endringer. Hullet (sylinder bredde) var 4,25 inches og hjerneslag (stempel reise avstand inne i sylinderen) var 4,37 inches. Den samlede forskyvning varierte fra 8095 cc til 8128 cc, en svært liten svingning skyldes endringer i topplokk. Komprimering av 8100 Vortec var 9,1 til-1.
Configuration

8,1 liter Vortec hadde en V8-motor konfigurasjon. Den hadde 16 ventiler, noe som betyr at det var bare to ventiler per sylinder. De ble drevet av overliggende ventiler. 8100 Vortec hadde sekvensiell elektronisk bensininnsprøytning (SEFI) og ble drevet av vanlig bensin.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/142131.html