Chevrolet først introdusert forskjellige karosserivarianter for lastebiler i 1973, med en mer avrundet, mer skyteline av stiler som skulle brukes i Blazers, Suburbans og full tonns lastebiler gjennom 1991. Interne spesifikasjoner for Chevy lastebiler var lik fra år til år, med kjøpere som har valget mellom forskjellige størrelser og typer motorer, girkasser og andre store deler. Motorer

Flere forskjellige motor pakker var tilgjengelige for kjøpere av nye Chevy lastebiler i 1984. Det var i fjor at 250-kubikk-tommers inline motor var tilgjengelig i Chevy lastebiler - denne motoren ble erstattet i 1985 av en 4,6-liters V6-motor. Andre blyfri bensin motor alternativer var en 292-kubikk-tommers inline, en 305-kubikk-tommers V8, en 350-kubikk-tommers V8 og en 454-kubikk-tommers V8. En 379-kubikk-tommers V8 dieselmotor var også tilgjengelig. Hestekrefter opprettet varierte fra 120 hk til 250-kubikk-tommers inline motor til 230 hk for de 454-kubikk-tommers V8. De ulike motorer skapt 210-360 fot-pounds av dreiemoment.
Dimensjoner

1984 Chevy K10 og K20 firehjulsdrevne lastebiler var tilgjengelig i enten 6-fots eller 8-fots seng modeller. Modellen med en 6-fots lang seng hadde en akselavstand på 117,5 inches og en total lengde på 191,3 inches. Den 8-fots lange seng modellen hadde en akselavstand på 131,5 inches og en total lengde på 212 inches. Begge versjonene hadde en front sporvidde på 65,8 inches og en bakre sporvidde på 62,7 inches. K10-modellen hadde en høyde fra veien til taket av 72 inches, mens K20 modellen hadde en høyde på 73,9 inches.

Transmisjoner

I 1984 Chevy K10 og K20 firehjulsdrevne lastebiler var tilgjengelig med forskjellige girkasser. Dette var den første modellen året hvor en fire-trinns manuell girkasse var tilgjengelig på ikke-diesel modeller. En tre-trinns manuell og fire-trinns manuell med overdrive var også tilgjengelig, sammen med tre-trinns og fire-trinns automatisk girkasse. De fire-trinns manuell girkasse hadde den bredeste girutveksling, alt fra 6.55:1 til 1.00:1. K10 og K20 modellene kom med aluminium, kjede-drevne saker som hadde lavere forholdstall, men manglet holdbarheten av støpejern, gear-drevet sak finnes i K30-modellen.

Modeller var også tilgjengelig i forskjellige bakakselutvekslinger avhengig av motorstørrelse og modeller. K10 lastebiler var tilgjengelige i aksel forhold varierende fra 2.73:1 til 4.10:1. K20 lastebiler hadde bakakselutvekslinger tilgjengelige fra 3.73:1 til 4.10:1 og K30 lastebiler kom med aksler varierer i forhold fra 3.73:1 til 4.56:1.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/142039.html