Mens den moderne automotive trykk er raske til å behandle noe utenom det vanlige som "ny" og "revolusjonerende", faktum er at Detroits tre store bilprodusentene kom opp med "crossover" mer enn 40 år siden. El Camino (spansk for "veien") ble opprinnelig basert på Chevrolet vellykkede Bel Air-plattformen, men GM så noen pickup potensial i sine nye-for-1966 Chevelle, fra baksiden av dørene til støtfangeren foran, den nest generasjon El Camino var i hovedsak identisk med sin Chevelle coupe motstykke. Mål

Andre generasjon El Camino hadde en 115-tommers akselavstand og var 199,9 inches støtfanger til støtfanger - ca 3 inches lenger enn Chevelle. Denne ekstra lengden skyldtes utelukkende til Camino sin 53-tommers overheng bak, i motsetning til Chevelle er 50 inches. Den hadde en 58-tommer foran og bak sporvidde og var 73,8 inches og 74,5 tommer brede foran og bak fendere, henholdsvis. Camino tak linjen var en 2,6 inches høyere enn Chevelle er på 56,7 inches, på grunn av sin høyere bakkeklaring og dekk.
Vektfordeling

Kjøretøy dempe vekter og vekt distribusjon varieres ved motor alternativet. Inline sekssylindrede biler kom inn på £ 3075., Med £ 1640. over forhjulene og £ 1,435. over bakre for en front /bak vektfordeling 53.3/46.7. Åtte-sylindrede biler veide inn på ca £ 3255., Med £ 1770. over forhjulene og £ 1,485. . over bakre for en foran /bak vektfordeling 54.3/45.7

Motorer og Transmission

The El Camino kom med en av to inline 6 - sylindrede motorer: en 120-hestekrefter, 194-kubikk-tommers og en 140-hestekrefter, 230-kubikk-tommers. Den kom med tre forskjellige small-block V8: en 195-hestekrefter 283 (to-barrel forgasseren), en 220-hestekrefter 283 (fire fat forgasser) og en 274-hestekrefter 327. Andre generasjon El Camino kom med tre forskjellige 396 store blokker, skåret på 325, 360 og 375 hestekrefter. Inline sekssylindrede modeller kom med en tre-trinns manuell eller TH350 tre-trinns manuell girkasse. De små-blokk motorer kom med en TH350, og M20 eller M21 standard og close-range (henholdsvis) firetrinns manualer. Big-block bilene kom med en to-trinns Powerglide automatisk, TH400 tre-trinns automatgirkasse og enten M20 eller M21 firetrinns manualer.
Resultatutvikling

liten -blokk 283 og 327 begge kjørte en merkelig identiske 9,4 sekunder 0-60 mph og 16,8 sekunder i kvart-mil, men større og kraftigere 327 klokket inn på 85,2 km /h på halen slutten av stripe (i forhold til 283 på 82 mph). Dette kan tyde på at den delte overføring gearing var bedre egnet til 283, men 327 makt fordel hjalp det å fange opp lenger ned på sporet. Den 325-hestekrefter 396 var bra for en 7,4-sekunders sprint til 60 km /h og 15,7 sekunder gjennom kvart-mil, den 350-hestekrefter 396 kjørte 6,8 sekunder til 60 og 14,8 sekunder gjennom kvart-mil, og 375-hestekrefter versjon løp nesten identisk lik tid med en litt høyere hastighet i den øvre enden av sporet. Dette skulle tilsi alvorlig hjulspinn når du bruker den kraftige 375-hestekrefters motor i nesen-tung El Camino.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/142007.html