General Motors rapporterte to dieselmotorer for Chevrolet og GMC trekvart tonns pickup lastebiler for 2011 som også inkluderte off road Z71 ytelse alternativet. Den Duramax turbo-diesel V8 har en effekt på 397 hestekrefter ved 3000 omdreininger og maksimalt dreiemoment på £ 765-ft ved 1600 rpm. Silverado HD, sammen med cab-kun chassis modeller, tilbys med en 6,6-liters V8 som er vurdert på en lavere 335 hestekrefter og £ 685-ft av dreiemomentet. Duramax LB7

6,6-liters Duramax turbo-diesel først ble tilgjengelig i 2001, og produksjonen gikk uendret frem til 2004. Den 403-kubikk-tommers 32-ventilers aluminium hoder med en støpejern blokk og fire bolt strømnettet brukte høyt trykk (23000 psi innsprøytningstrykket) direkteinnsprøytning vanlig innsprøytning system. Dette V8 var en 90-graders design med en boring på 4,06 inches, strøk til 3,90 inches, med en 17.5:1 kompresjon, og veide ut på £ 835. Sin produksjon i 2001 var 235 hestekrefter ved 2700 rpm med £ 500-ft dreiemoment ved 1600 rpm, som økte med 2004-300 hestekrefter ved 3100 rpm med £ 520-ft dreiemoment ved 1800 rpm. Motoren røde streken rpm var 3250 rpm.
Duramax LLY

Den andre generasjonen av Duramax 6,6-liters turbo-dieselmotorer ble annonsert i 2004 å erstatte LB7. Dette var General Motors 'første forsøk på utslipp kontroller for en dieselmotor, og utnyttet en turbolader med variabel geometri kombinert med en eksos gasser resirkulering (EGR). Motoren var i utgangspunktet det samme, med en høyere rapportering av 310 hestekrefter ved 3000 rpm kombinert med £ 520-ft dreiemoment ved 1600 rpm. I 2006 GM rapporterte om en økning til 320 hestekrefter og 560 lb-ft dreiemoment på samme turtall, selv om komprimering falt til 16.8:1.
Duramax LBZ

LBZ datastyrt 6,6-liters turbo-diesel erstattet LLY i slutten av 2006. Motorens grunnleggende konfigurasjon forble uendret. Lagt var den Bosch direkteinnsprøytning CP3 bensinpumpen drivstoff levering system, som nå var pust ut gjennom en Katalysator for å møte de mer strenge utslippskrav. Den nye motoren rapporterte en effekt på 360 hestekrefter ved 3200 rpm, og £ 650-ft dreiemoment på lavt turtall på 1600.
Duramax LMM

LMM var nesten identisk med LBZ den erstattet i 2007. Dens viktigste funksjoner var et høyere trykk (26000 psi) Bosch CP3 common rail drivstoff levering system, og også lagt til en diesel partikkelfilter (DPF) for renere brenner. Den nye LMM ble rapportert å ha økt hestekrefter til 365 ved 3100 rpm, og 660 lb-ft på et høyere 1800 rpm, med motoren røde linjen er høyere ved 3400 rpm.
Duramax LML

fjerde generasjon av Duramax diesel ble utpekt LML. Motoren var fortsatt i utgangspunktet samme konfigurasjon, men med en 30.000 psi Bosch common rail drivstoff levering system nå med Piezo-injektorer, dieseleksos innsprøytning, noe som gjør at den nye motoren å overgå regjeringen diesel utslipp standarder. Den nylig omarbeidet motoren var nå i stand til å brenne B20 bio-diesel som dunket hestekrefter opp til 397 hestekrefter ved 3000 rpm og en lav slutten dreiemomentet på £ 765-ft ved lave 1600 rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/141971.html