Etter en 1999 redesign, fortsatte 2001 GMC Sierra som GMC allment tilpasses pickup lastebil, ifølge MSN Autos. 2001 Sierra kom i et bredt spekter av trimme pakker, drivverk og valgfrie funksjoner, fortsetter lastebilen rolle som GMC mest solgte bil. Lastebilen kom med en original utsalgspris på mellom $ 16 690 og $ 38 370, avhengig av trim versjonen. Motor

2001 GMC Sierra kom med en av tre motorer, ifølge MSN Autos. Bilmotorer blir vanligvis beskrevet med antall og konfigurasjonen av sylindrene, og måles etter hvor mye hestekrefter og dreiemoment de gir. Det første alternativet, Sierra 4,3-liters V-6, for eksempel, har seks sylindere anordnet i en "V"-form. Denne motoren forutsatt 200 hestekrefter (et mål på total motorytelse) ved 4600 rpm og 260 fot-pounds av dreiemoment (et mål på forvridning kraft anvendt på akselen) ved 2800 rpm. Den 5,3-liters V-8 gitt 285 hestekrefter ved 5200 rpm og 325 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm, mens den større 6,0-liters V-8 produsert 325 hestekrefter ved 5000 rpm og 370 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm.
resultatutvikling

Sierra kom som enten en fire-trinns automatisk overdrive eller en fem-trinns manuell overdrive, ifølge MSN Autos. Alle trim versjonene var tilgjengelig som enten en fire-wheel-drive versjon eller en to-wheel, rear-wheel-drive versjonen, men GMC gjorde tilby C3 Extended Cab versjon som en all-wheel-drive bilen. Lastebilen hadde en maksimal slepe kapasitet på mellom 8600 mens 10.300 pounds, avhengig av versjon, var motorstørrelse og overføring.
Størrelse

2001 GMC Sierra 203,2 inches lang, 78,5 inches bredt, 71,2 inches høy og hadde en akselavstand på 119 inches, ifølge Edmunds. Lastebilen hadde en egenvekt på 4,058 pounds, en totalvekt på 6,100 pounds og kunne sete mellom tre og fem personer, avhengig av hvilken versjon
Safety

2001 GMC Sierra kom med standard fører og passasjer kollisjonsputer, samt anti-lock bremser, ifølge MSN Autos. The Insurance Institute for Highway Safety ga 1999 Sierra høyest mulig vurdering av "Good" for hode og nakke, bryst og ben beskyttelse krasje slagtester. Lastebilen fikk en "Marginal" for generelle sikkerheten, og en "dårlig" for strukturell sikkerhet og kjøretøy begrensninger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/141804.html