The Duramax motoren har vært i produksjon siden 2001 og er fremdeles i produksjon fra 2010. Denne motoren er en 6,6-liters V-8 diesel og brukes i Chevrolet, GMC og Hummer SUV og lastebiler applikasjoner. Den Duramax har gjennomgått fem generasjonsskifter, hvorav de fleste var for utslipp etterlevelse. Disse dieselmotorer er konstruert for å ta på seg en rekke tunge slepe og haling, så de må kombinere dreiemoment og hestekrefter effektivt. LB7

LB7 versjonen av Duramax 6,6-liter er den første generasjon. Denne motoren ble produsert fra 2001 til 2004. Denne motoren er en V-8, overhead-ventil (OHV) konfigurasjon, med fire ventiler per sylinder. Sylinderløpet eller sylinder bredde, er 4,06 inches og hjerneslag, eller stempel reise inne i sylinderen, er 3,90 inches. Den boring og slaglengde kombineres for å skape et totalt volum på 403 kubikk-inches. Hestekrefter (hk) av LB7 varierer, avhengig av året. Den tidligste år, 2001, produserte 235 hk ved 2700 rpm og den siste år, 2004, produsert 300 hk ved 3100 RPM. Som for dreiemoment, var den laveste utgang 500 ft-lbs. ved 1600 rpm i 2001, den høyeste produksjonen var 520 ft-lbs. ved 1800 rpm i 2004.
LLY

I 2004 ble det amerikanske Environmental Protection Agency blir mer strenge på diesel utslipp. Derfor hadde General Motors til å lage en dieselmotor til å møte disse forskriftene, den LLY. Denne motoren er en V-8, OHV konfigurasjon og har fire ventiler per sylinder. Boringen er 4,06 inches og slaget er 3.90 inches skape 403 kubikk-inches av fortrengning. Hestekrefter varierte mellom modell år, det laveste var 310 hk ved 3000 rpm i 2004 og 2005, det høyeste var 320 hk ved 3000 rpm i 2006. Dreiemomentet også variert, var den laveste 520 ft-lbs. ved 1600 rpm i 2004 og 2005, og det høyeste var 560 ft-lbs. ved 1600 rpm i 2006. GM stanset produksjonen av LLY i 2006.
LBZ

LBZ modell Duramax ble utgitt i 2006 og varte gjennom 2007. Denne motoren ble elektronisk modifisert til å ha mer makt. Den LBZ fortsatt en V-8, OHV konfigurasjon med fire ventiler per sylinder. Løpet var 4,06 inches og slaget var 3,90 inches, med et totalt volum på 403 kubikk-inches. Denne motoren hadde betydelig mer makt enn de foregående Duramax modeller, som produserer 360 hk ved 3200 rpm og 650 ft-lbs.of dreiemoment ved 1600 rpm.
LMM

Den LMM modellen ble lansert i midten av 2007 som diesel-utslipp ble enda strengere. Denne motor er mekanisk lik den LBZ, med samme boring i 4,06 inches og slaglengde på 3,90 inches. Den beholder også V-8, OHV konfigurasjon. Selv med strengere regler, presset GM en liten effektøkning fra LMM. Den produserer 365 hk ved 3100 rpm og 660 ft-lbs. dreiemoment på 1800 rpm. Den LMM Duramax er fortsatt blir produsert, som i 2010.
LML

LML Duramax er det nyeste dieselmotor produsert av GM. Denne motoren er plassert i alt 2011 Chevrolet og GMC diesel applikasjoner. Det overgår alle nåværende og forutsigbare framtidige utslippskrav. Det beholder den samme V-8, OHV konfigurasjon som tidligere modeller. Den har de samme 4,06-tommers bar, 3,90-tommers hjerneslag og 403 kubikk-tommers fortrengning. Hestekrefter hopper til 397 hk ved 3000 rpm og dreiemoment gjør en betydelig økning til 765 ft-lbs. ved 1600 rpm. Disse karakterene, kombinert med den oppgraderte utslipp, gjør den til den reneste og mest kraftfulle Duramax motoren til dags dato.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/141776.html