General Motors introduserte 6.5L dieselmotor i 1992 som en erstatning for deres 6.2L motor. Motorene ble produsert av Detroit Diesel, og ble designet for drivstoffeffektivitet snarere enn makt. Motoren ble tilbudt både naturlig aspirerte og turboladede modeller. Typisk nok var motoren en støpejern blokk med støpejern hoder som gjorde opp 395-kubikk-tommers kroppen. Løpet var 4,06 inches, med en slaglengde på 3,82. Den maksimale turtallet var 3400 rpm. Optimizer 6500

GM Optimizer 6500 er en turboladet, 6.5L diesel lang blokk motor. Disse ble produsert fra 1992 til 2009. Denne modellen kom i både en naturlig pustende (NA) diesel, bruker luft til forbrenningen, og en mekanisk innsprøytning turbo. Bensininnsprøytning Optimizer 6500 hadde en topp hestekrefter alt 190-205 hk ved 3200 rpm, eller omdreininger per minutt. NA-modellen produsert mellom 160 og 170 hestekrefter ved 1800 rpm.
6.5L Turbo Diesel Drop In (CK)

Produsert fra 1996 til 2002, 6.5L Turbo Diesel Drop I var en V-8 motor som hadde en indirekte elektronisk drivstoffinnsprøytning, noe som betyr at drivstoffet ikke ville bli injisert direkte inn i forbrenningskammeret. Dette er vanligvis en funksjon av bensinmotorer, men denne spesielle motoren var i stand til å bruke en mindre diesel på grunn av denne utformingen. Likevel var hestekrefter produsert av denne diesel 215 hk ved 3400 rpm. På 2600 rpm, var hestekrefter av 6.5L Turbo Diesel Drop In 195 hk.
6.5L Long Block Supreme

Produsert mellom 1997 og 2002, Dette 6.5L Long Block Supreme dieselmotor inneholdt en ny blokk, kamaksel og topplokk med elektroniske injeksjonspumper for turboladet kraft. Denne indirekte elektronisk bensininnsprøytning produsert en hestekrefter av 195 ved 3400 rpm.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/141534.html