The 1989 lineup av Dodge lastebiler besto av D/W100 og D/W150 halvt tonn med 115 - og 131-tommers akselavstand, og de D/W250 og D/W350 pickups, med akselavstander av 131 inches. Hva gjorde disse lastebilene spesielle hvilte under panseret - en Cummins motor, som er designet for tunge 18-wheel trailere. En så kraftig motor ga 1989 Dodge Cummins turbodiesel pickup spektakulær ytelse og haling evner. Cummins Engine

Produksjon av Cummins motor begynte i 1984 og ble opprinnelig utviklet for bruk i traktorer, hjullastere og kraner, men i 1989 ble den første B-serien Cummins motor som skal plasseres inne i en pickup lastebil, Dodge Ram. Det ble testet i fem år enn elleve millioner miles før de blir plassert inne i Dodge lastebil. En gang satt inn i lastebilen, men dette ble 5,9-liters 12-ventilers motor berømt.

Forskyvning av denne motoren er 359 cubic inches på 5,9 liter med en in-line sekssylindret konfigurasjon. Skytingen rekkefølgen er 1-5-3-6-2-4, og den har et kompresjonsforhold på 17.0:1. Boringen er 4,02 inches og slaget kommer inn på 4,72 inches. I tillegg er Cummins motor som startet det hele også direkte innsprøytning. I 1989 kom det komplett med en Bosch VE injeksjon pumpen. Aspirasjon er en Holset turbolader med en OHV ventil toget, med to ventiler per sylinder og en solid-løfteren kamaksel. Oljen kapasitet 5.9L 12v er 11 liter, og motoren selv vekt ca £ 975 mens i bruk. Hvis tørr, er motorens vekt £ 905. Den hestekrefter var i området fra 160-215 ved 2500 rpm. Dreiemomentet stod på en rekke 400-440 fot-pounds på 1600 rpm. Den reguleres turtallet er 2700 rpm. Til slutt, hadde denne Cummins motor betydelige dimensjoner, med en lengde på 40 inches, en bredde på 24,9 inches, og en høyde på 37,9 inches.
Cummins vs Standard V8

Dodge Cummins introdusert i 1989 med Cummins motor sjokkerte lastebil verden på grunn av Cummins motor overlegenhet over V8-motor, som ble brukt i nesten alle lastebil på veien på det tidspunktet. For eksempel var den sekssylindrede konfigurasjonen av Cummins motor enklere enn V8 og hadde 40% færre deler, noe som betyr at det var enklere, raskere og billigere å vedlikeholde og reparere. I tillegg var den Cumminsmotor innsprøytning, hvilket betyr at i øyeblikket for forbrenning, ble brennstoff injisert direkte inn i sylinderen, som ga trucken mer kraft. Det kreves også en mindre radiator enn V8. Som et resultat kreves det Cummins mindre kjølemiddel enn en V8. På grunn av den V8 indirekte injisert motor, mistet det mer varme til kjølevæsken enn Cummins 'direkte innsprøyting. Til slutt, fordi den Cummins ble turboladet, den arbeidet mer effektivt enn en V8 ved havoverflaten så vel som i stor høyde. For eksempel mistet V8 omtrent 30% av strømmen når du arbeider på 10 000 meter over havet. Den Cummins bare tapt 5%.
Andre spesifikasjoner

Selve utformingen av lastebil hadde egentlig ikke forandret seg siden fødselen av Ram lastebil i 1981. 1989 Dodge Cummin var en del av den første generasjonen av Dodge lastebiler basert utenfor Chrysler AD-plattformen. Den kom med sjal rundt baklykter og firkantede frontlykter. Opprinnelig ble denne lastebilen tilbudt med en standard cab, en klubb cab for to dører og mannskapet cab for de fire-dørs modell. Denne første generasjonen av Dodge lastebiler, som andre av sin tid, hadde en boks-lignende kropp med en flat front end og en oppreist frontglass delen. Som alle andre Dodge lastebiler før det ble 1989 Cummins modell delt på vektklasse. Den halvt tonn var 150, ble den trekvart ton 250, og den ene tonn var 350. I tillegg tilbys hver modell enten en 6,5-eller 8-fots seng. 1989-modellen hadde Dodge "trådkors" grille, og hadde en imponerende slepekapasitet som varierte fra 16.000 til £ 30,000.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/141439.html