Suspension sitteplasser i yrkes kjøretøy og hjulgående utstyr har blitt en langt mer sofistikert konsept enn i de dager stivt sprang stemplet metall seter på røde jern traktorer. I løpet av de siste 40 årene har de ødeleggende effektene av sjokk og vibrasjoner på pigger, nakker og andre kroppsdeler av mennesker som lever opererer slikt utstyr over røffe terreng bli godt dokumentert. Flere tilnærminger til yrkesmessig suspensjon sitteplasser har dermed utviklet seg, inkludert mekanisk og luftfjæring sitteplasser. Suspensjon Occupational Vehicular Seating
Vedlagt hyttefjøring sete

Suspension sitteplasser er ikke en luksus. Den er designet for å gi beskyttelse mot støt og vibrasjoner som gjør at sjåførene å operere utstyret sitt - landbruksutstyr, anleggsmaskiner og transportkostnader biler - over hele arbeidsdager og uker uten negative effekter på helsen deres. Fordi ingen fasit beskrev arten av de utfordringer sjåførene står overfor fra dag til dag, inkludert amplitude og frekvens av støt og vibrasjoner, tenderte utviklingen å være begrenset til å tilfredsstille nye forskrifter. Dette er ikke ofte den beste måten å motivere forbedringer i noen teknologi.
Modern Suspension Seating

Innen 2010 intensjon om suspensjon sitteplasser i yrkes biler i ujevnt terreng var å gi sikkerhet og komfort som tillater operatørene å utføre jobben sin kontinuerlig uten negative effekter. I motsetning veien bil, ville det være teknisk upraktisk og dyrt for en hel bulldoser flytte steinblokker og oppgjørssentraler trær å ri jevnt. Det er fullt mulig, men å gi operatøren et glatt, vibrasjonsfritt miljø ved å sette avstemt fjæring spesifikt inn i sitteplasser miljø, for ikke å nevne de maskin-kontroll grensesnitt. Ut av dette har oppstått både mekanisk og luft eller pneumatisk fjæring sitteplasser, som begge legemliggjøre visse egenskaper.
Mekanisk fjæring Seating

Mekanisk avfjæret sitteplasser etterligner dynamikken i de finstemte suspensjoner av glatt-riding personbiler med et supplement av Leddene og spaker integrert med spiralfjærer samt energi-demping støtdempere. Som alle moderne suspensjoner, de er designet rundt isolere både støt og vibrasjoner med varierende amplitude og frekvenser fra utstyret operatør. De kan justeres for størrelse og vekt av operatøren sammen med omfanget av bevegelse til en viss grad.
Air Suspension Seating

Luftfjæring sitteplasser gir også opp-og ned og sideveis demping av bevegelse og vibrasjon. Springing gjøres noe annerledes, skjønt, som gir flere ytterligere fordeler. Først, er utvalget av operatørens størrelser og tykkelser mye større fordi et pneumatisk system er så mye mer lett justeres bare ved å variere lufttrykket. Dernest, i motsetning til mekaniske fjærer, som varierer i våren rate jo mer de er på flukt, kan trykk-baserte kilder være utformet for å opprettholde en konstant kraft hele sin reise.
Sammenligning mekanisk og Air Suspension Seating
med

Mekaniske suspensjoner er enklere av nødvendighet. De er rettet mot å være tilfredsstillende for de fleste applikasjoner med gjennomsnittlig størrelse folk og de fleste terrengforhold. Luftfjæring, derimot, er nesten uendelig, trinnløs for ekstreme operatør størrelse og vekt, terreng og støtdemper tuning. Dette gir dem til adaptive systemer som kontinuerlig forstand disse parametrene og umiddelbart selv-innstille setet til operatøren, i tillegg til de variable terrengforhold. Mange mener at den sikkerhet og komfort fordeler å være vel verdt den ekstra kostnaden og gjerne velge alternativet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/140950.html