Siden starten sin, har Chrysler Dodge Ram lastebiler opparbeidet seg et rykte for å produsere langvarige henting lastebiler. I 1993, som rykte fortsatt holdt, selv om konkurrenter som Ford og General Motors bygget penere og like holdbare lastebiler, og tok en større markedsandel. Mest Dodges ble kjøpt for sine Cummins dieselmotorer. Det endret seg i 1994, da Dodge dramatisk renovert sine lastebiler for å formidle hva de egentlig var: store riggen lastebiler forkledd som pickups. Body Design

Dodge Ram lastebiler i slutten av 1980 og begynnelsen av 1990 ble kjøpt for sine kraftige dieselmotorer, ikke for kroppen styling. Dodge omdømme var knyttet til ytelse, spesielt dreiemoment. Body design var fotgjenger i beste fall, med avrundede, skive-sidige paneler som ga det en litt overvektig utseende.
Utseendet

Dodge ledere ba lastebil eiere og entusiaster om hva de ønsket i en lastebil. De oppdaget at de fleste kjøpere hungret etter utseendet til en stor rigg. Inspirert av Peterbilt, Freightliner og andre traktor-tilhenger rigger, Dodge konstruert en lastebil med separate foran fendere, en hevet hette og en særegen grill. Det også minnet kjøpere av svunnen tid av deres fedres lastebiler, med avrundede hevet hetter og oppsvulmede fendere som markerte holdbarhet.
Konsistens

dag, Dodge har vedtatt "gjør ikke-rot-med-suksess" filosofi og benytter den samme designkonsept det som ble vedtatt i 1994. Trådkorset deksel, separate skjermer og hevet hette forbli. Etter en periode på midten av 2000-tallet der Ram front end så ut til å synke under sin egen vekt, returnerte den i 2009 med en fremtidsrettet, strømlinjeformet og aggressivt utseende, som om det er anstrengende hodestups inn i vinden mens du er på motorveien.
Market Share

I 1993 holdt Dodge en sju prosent markedsandel på lastebiler salg. Fords F-150-serien og General Motors 'Chevrolet Silverado og GMC Sierra langt bedre enn de lave Dodge. Men Dodge sin redesign i 1994, etterligne hva hver pickup lastebil eier ønsket - en lommeformat stor rigg - endret Dodge lykke. Som i 2009, står Dodge markedsandel på 20 prosentene, sitt beste salg ytelse noensinne, mens Chevrolet eier 32 prosent, Ford 29 og japansk import resten.
Modeller

Dagens light-duty Ram tilbys i tre størrelser: 1500, 2500 og dually 3500-serien. Den mest populære, den halvt tonn 1500 modell, har RamBox oppbevaringsrom integrert i sengen og Crew Cab versjon med oppbevaringsrom innebygd i gulvet i førerhuset. Disse lastebilene har også spole suspensjon i stedet for den tradisjonelle blad våren system som brukes av Dodge konkurrenter.
Under the Hood

Cummins 5.9-og 6.7-liters dieselmotorer fortsatt populære for Dodges brukes til arbeidshest plikt, men mer kausale lastebil eiere foretrekker 5,7-liters Hemi V-8, som genererer 390 hestekrefter og 407 fot-pounds av dreiemoment. Den Hemi Multi Displacement System slår ned noen sylindere under visse betingelser som drivstoff økonomien mål.
Industri Firsts

Chrysler har alltid ledet bilindustrien i teknologiske fremskritt, mest særlig perfeksjonere Hemi, men det har også søkt å gi Dodge lastebiler et forsprang på sine konkurrenter med større nyttelast, fra 1889 til £ 4900., og mer cab rom. Det var også den første til å gi som standardutstyr en driver airbag, fire hjul anti-lock bremser og en 300-hestekrefter V-10 Magnum motor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/140512.html