Hver system på alle kjøretøy påvirker ytelsen på noen måte, kanskje ingen mer så enn dekkene. Lastebilens rullende materiell er bokstavelig talt der gummi møter på veien, og kan ha en stor innvirkning på kjøreegenskaper, akselerasjon, bremsing og selv drivstofføkonomi. Dette er en leksjon mange off-road entusiaster har måttet lære på den harde måten, men du kan ta skritt for å negere dekkskift er negative effekter samtidig styrke positive. Effektivitet Range

Alle motorer har et visst turtallsområde der de opererer mest effektivt, vanligvis ca 1500 til 2000 RPM bredt på gassmotorer. Hvis du går over dette turtallsområdet, gjør motoren mer hestekrefter enn det som kreves for å gå nedover veien, og dermed sløse med drivstoff, hvis du går under dette området, kjemper den for å holde tritt
Effektiv Gear. Ratio

større diameter dekk har en større omkrets, noe som betyr at de dekker mer bakken per omdreining enn mindre enheter. Installering større dekk resulterer i en reduksjon i "effektiv" utvekslingsforhold, forårsaker at motoren kjører på et lavere omdreiningstall til et gitt bakkehastighet. Det motsatte er tilfelle for mindre dekk;. Motoren går på et høyere turtall enn det ellers ville
RPM og økonomi

Generelt sett er en motor mest effektive nær sitt høyeste dreiemoment, jo nærmere du kommer til det moment topp, jo bedre drivstofføkonomi være. Selv om de fleste biler har en tendens til rev litt høyere enn de må (for bedre gassrespons og pasninger strøm), kan høyere dekk eller ikke kan bevege motoren ned igjen i sitt beste effektivitet rekkevidde. Moderne lastebiler pleier å ha bratte overdrive tannhjul for å holde turtallet der de skal være, kan så mye større eller mindre dekk enkelt flytte motoren ut av sin søte sted under cruise.
Beregning av Ideal

Du kan faktisk øke drivstoff kjørelengde ved å matche ditt lastebilens dreiemoment topp til marsjfart du vanligvis bruker. La oss si at lastebilens RPM er 3000 ved 60 MPH (vanlig marsjfart), men dreiemomentet peak faktisk skjer på 2000 RPM. Ideelt sett skal du ønsker å redusere turtallet ved om lag 33 prosent for å få lastebilen på sitt dreiemoment peak etter cruise, slik at du ønsker å bruke en 33 prosent høyere dekk. Når lastebilen har 28-tommers dekk fra fabrikken, så din ideelle dekkdimensjon ville være om 37 inches i diameter.
Aerodynamikk

En viktig faktor å vurdere er aerodynamikk. På noe over 50 MPH, aerodynamikk spille en større rolle i drivstofføkonomi enn nesten noe annet, noe som er et problem når du ser på å heve trucken med 6 inches eller mer. En høyere lastebil har til å lage et større hull i lufta bare for å flytte, slik at du ønsker å holde den så lav som mulig. Den beste løsningen er å senke trucken med nøyaktig halvparten den nye dekkets økning i dekk diameter (ca 4,5 inches i eksemplet ovenfor) for å få det tilbake til det opprinnelige bakkeklaring. Dette kan gjøre det nødvendig å skjære bort en del av lager hjulkasse (kalt "radiusing") og å installere større hjul-kar. Dette er en ekstrem operasjon, men det vil gi den beste drivstoff kjørelengde og selv ser ganske kult hvis du liker Baja rase lastebiler.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/140420.html