Chevrolet S-10 kompakte pickup var utstyrt med en rekke motorer mellom 1982 og 2004. Motorer varierte fra Isuzu 1,9-liters inline firesylindret til den populære Vortec 4300 4,3-liters V6. Med unntak av Chevy Iron Duke firesylindrede motoren som brukes i slutten av 1980, var motorene i S-10 konsekvent, økonomisk og slitesterk. Historie

Chevrolet S-10 pickup var avkom av Chevy Luv mini-pickup som var en ommerket Isuzu introdusert i Nord-Amerika i 1972. Året etter olje embargo sette General Motors, morselskapet til Chevrolet, i en posisjon til å fortsette å utstyre Luv med Isuzu inline fire-sylindret. Dette ble videreført i 1982 da S-10 erstattet Luv.
Isuzu Motor

Mellom 1982 og 1985 ble S-10 tilbys med tre motorer valg . Standard motor var Isuzu 1,9-liters inline firesylindret med en to-barrel forgasseren. Det genereres en beskjeden 84 hestekrefter og 101 fot-pounds av dreiemoment. Den valgfrie motoren var en 115-hestekrefter, 2,8-liters V6 genererer 148 fot-pounds av dreiemoment. En 58 hestekrefter, 2,2-liters Isuzu diesel også ble tilbudt.
Engine Swap

Chevrolet avvent seg fra Isuzu makten i 1985 med GM in-house 2,2-liters Iron Duke inline firesylindret. Drivstoff-injisert Iron Duke ble lansert i 1982 og genererte bare 90 hestekrefter. Ved 1989 ble hestekrefter økes til et mer fornuftig 110. The Iron Duke aldri overvant sin opprinnelige rykte som en svak og bråkete motor. Motoren virket å være i arbeid i løpet av årene, som kompresjonsforhold ble økt til 9.0:1 og forbedret lagrene og veivaksel ble lagt for å øke den generelle ytelsen. I 1990 ble Iron Duke forskyvning økt til 2,5 liter.
Ny retning

Kjøpere kan ha vært skeptiske til S-10 Isuzu arv og sette liten tro på Iron Duke, men pickup viste seg å være svært populær for sin samlede håndtering, trim utseende og pålitelighet som en andre familie bil. Mellom 1988 og 1995, tilbød Chevy en 4,3-liters V6, som var forløperen til Vortec 4300 4,3-liters V6. Jo mindre 2,2-liters inline firesylindret Vortec 2200 også ble tilbudt.
Vortec

Vortec 4300 viste seg å være en kjekk, slitesterk motor med masse kraft. Det var basert på den populære Chevy small-block 350 som fortsatt var i produksjon gjennom 2002. Den Vortec 4300 var rett og slett de 350 minus to sylindre. Det inneholdt en bedre balanse akselen for å minimere motor vibrasjon og, senere, multiport bensininnsprøytning. Hestekrefter varierte 150-175; dreiemoment var tilgjengelig opp til 245 fot-pounds. Den Vortec 4300 lillebror, 2200, genererte 120 hestekrefter og 140 fot-pounds av dreiemoment.
Fuel Efficiency

Vortec 2200 tillot Chevy S-10 til oppnå 23 mpg i byen og 29 på motorveien når utstyrt med en manuell girkasse. Automatikk fått 19 mpg i byen og 26 på motorveien. Den Vortec 4300 oppnådde 17 mpg i byen og 23 på motorveien når utstyrt med en manuell girkasse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/trucks/140367.html