Torsjonsstag er en del av bilens fjæring. Bæresystem er den delen av bilen som holder hjulene berører veien for å sikre en trygg og behagelig kjøretur. Siden ingen veien er helt flat eller jevn, er fjæringssystemer plassert i biler, slik at hjulene justere litt på veien, og kjøreopplevelsen for passasjerene. Det finnes en rekke teknologier og design som fungerer på samme måte, men ikke det samme, som kan utgjøre et opphengssystem. Ulike typer av fjæringssystemer tilbyr ulike typer av fordeler og ulemper. Torsjonsstag

"Torsion" er en motkraft levert av en vridende bevegelse. Torsjonsstag er i hovedsak fjærer. En ende av en torsjonsstav er fast, mens den andre er fri til å bevege seg. Den faste ende ikke kan bevege seg, og når det er en kraft som påføres på bilen, er den løse enden motstandsdyktig overfor momentet som gir den kraft som trengs for å justere hjulene, slik at suspensjonen systemet kan arbeide. Det vanligste eksempelet brukes for å beskrive dette er hvis en person var å holde en arm ut og noen andre prøvde å vri armen fra håndleddet. På et tidspunkt armen ville starte motstand siden det ikke lenger kunne vri. Det er funksjonen til torsion bar.
Fordeler

Fordelene med torsion bar er at det sparer plass, slik at mer plass til andre viktige systemer som passasjer rom. En suspensjon system som benytter torsjonsstag har mindre deler enn andre fjæringssystemer. Også torsjonsstag er tynne og lange, i motsetning til andre fjæringssystemer 'deler som er klumpete. Torsjonsstag tillate mindre plass mellom passasjerkabiner og hjulene. Også, siden torsjonsstag har mindre bevegelige deler enn andre fjæringssystemer, de er mer holdbare som helhet og lettere å erstatte.

Ulemper

torsjonsstag gir ikke differensiert motstand som mer moderne bæresystem gjør. De er metallstenger og derfor gir en jevn motstand gjennom. Forskjellige fjæringssystemer er delt inn i flere bevegelige deler og kan gi mindre ensartet motstand. Uniform motstand oversettes til et mindre nyansert bæresystem. Er veiforhold behandlet ganske mye det samme, og derfor torsjonsstag gi en litt bumpier tur for passasjerene.
Nissan Pathfinder

Ikke alle Nissan Pathfinders bruke torsjonsstag . Den første generasjonen av Pathfinders, som kjørte 1987-1995, var utstyrt med torsjonsstag. Etter generasjoner, fra 1996 til i dag, ikke lenger har torsjonsstag.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/118995.html