For 1994 årsmodell, begynte Honda et samarbeid med Isuzu som resulterte i utgivelsen av Honda Passport. Honda Passport ble bygget på Lafayette, Indiana, Isuzu produksjonsanlegg og var nesten identisk med Isuzu Rodeo. Passport, som ikke lenger produseres, ble tilbudt fra 1994 til 2002 årsmodell. I-4 Motor

I løpet av de to første årene av produksjonen, 1994 og 1995, ble det Honda Passport DX utstyrt med en 2,6-liters inline-fire-sylinder (I-4) motor. I-4 produsert 120 hestekrefter ved 4600 rpm og 146 fot-pounds av dreiemoment ved 2600 rpm. DX trim nivå var bare tilgjengelig i bakhjulsdrift, og I-4 motoren ble parret med en femtrinns manuell girkasse.
V-6 motor

Siden starten i 1994, var det Honda Passport tilgjengelig med en 3,2-liters V-6 motor. I 1994 og 1995 ble det produsert 3,2-liters motor 175 hestekrefter og 188 fot-pounds av dreiemoment. Den første økningen i kraft kom i 1996, da V-6 begynte å generere 190 hestekrefter og 195 fot-pounds av dreiemoment. Den siste økningen i strømmen ble satt på plass i 1998, sammen med en komplett redesign. Fra 1998 til 2002 var V-6 i stand til 205 hestekrefter ved 5400 rpm og 214 fot-pounds av dreiemoment ved 3000 rpm.

Off-Road Funksjoner

I 1998 tilbød den andre generasjonen av Honda Pass en dashbordmontert knappen for å aktivere firehjulstrekk system med hastigheter opp til 60 mph. Low-range firehjulstrekk ble forlovet med en girspaken. Sjåfører som tok Honda Passport off-road hadde standard beskyttelsesplater beskytte radiatoren, drivstofftank og overføre saken. Når den er utstyrt med den valgfrie 16-tommers hjul pakke, hadde Passport 8,2 inches bakkeklaring, en 32,5 graders angrepsvinkel og en 26,3 graders avreise vinkel.
Slepekapasitet
< p> De 1994 og 1995 modellene av Honda Passport DX var stand til å slepe opp til 2000 pounds. Slepekapasitet mer enn fordoblet 4500 pounds med riktig utstyrt 3,2-liters V-6 modeller. Slepekapasitet forble konsekvent 1994-2002 for den 3,2-liters V-6 utstyrt Honda pass.
Replacement

2002 modell år var det siste året Honda Passport ble produsert. En erstatning kjøretøy ble aldri offisielt utviklet av Honda. Når 2003 Honda Pilot ble lansert, ble det offisielt spor mellom den kompakte CR-V og mid-size Passport, og er den nærmeste tilgjengelige erstatning kjøretøy fra Honda.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/suvs/118967.html