Mazda 323 GTX var en begrenset produksjon hatchback produsert i slutten av 1980. Mindre enn 1 300 ble solgt i USA mellom 1988 og 1989. Denne kompakte kombikupé skrøt en turboladet motor, all-wheel-drive og andre ytelse tweaks, i hovedsak, 323 GTX var en detuned rally-racing bil. Motor

323 GTX hadde en firesylindret motor med doble overliggende kammer og fire ventiler per sylinder. Det fordrevet bare 1,6 liter, men hadde en turbolader og intercooler som dunket den til 132 hestekrefter. Til tross for sin størrelse, ble drivstoffeffektivitet vurdert til 15 miles per gallon byen, 22 miles per gallon motorveien og motoren kreves premium bensin.
Drivverk

323 GTX kom med all-wheel-drive som inkluderte en låsbar differensial. Den all-wheel-drive-systemet tillot motorkraft til å bli satt på bakken gjennom alle fire hjul, og med differensialen låst, bilen kan selv raskt scrabble gjennom løst underlag som grus og skitt. Overføringen var en femtrinns manuell girkasse.
Dimensjoner

323 GTX hadde en egenvekt på £ 2645 fordelt 61/39 foran og bak . Sin akselavstand var bare 94,5 inches, sporet (avstanden mellom hjulene) var 55,1 inches foran og 66,1 tommer i baksetet, den totale lengden var 161,8 inches, bredden var 64,8 inches, og høyden var 54,9 inches. Den 323 GTX hadde to dører og en bakre luke, og sitter fire.
Fjæring og bremser

Suspensjonen ble komponert av MacPherson og en anti-roll bar i foran og struts med lateral og etterfølgende lenker og en anti-roll bar i baksetet. Bremsene var 10,2-tommers ventilerte skiver foran og 9,7-tommers solide plater i ryggen. De bremseskiver var uvanlig ved at de ble montert innenbords av hjulnavene stedet for de typiske posisjon på utsiden av navene. Dette gjør utskifting av rotorer en usedvanlig komplisert jobb som krever full demontering av navene.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/138791.html