Introdusert i 2005, den lader var Dodge sin Hail Mary spille for å kapitalisere på både vill suksess for den bak-stasjonen LX plattform (i Magnum og 300C form) og USAs voksende kjærlighet for alle ting retro. Chrysler allerede visste litt om denne "nye" styling cue, og selskapet hadde spilt en stor rolle i framveksten av retro når den introduserte PT Cruiser fem år før. Men stilen var bare en del av ligningen, Charger støttet opp sitt tøffe utseende med en kraftig motor og en kompetent, Mercedes-designet chassis. Chassis

Singelen største delen av eventuelle nye Charger er chassiset. LX sluttet Chrysler arsenal i begynnelsen av 2000-tallet som en del av et samarbeid mellom den og dens daværende bedriftens partner, Daimler. Mye av LX arkitektur ble hånd-me-down teknologi fra den forrige generasjonen av Mercedes S-klasse, selv om det gjorde innlemme noen elementer fra moderne E-Klasse. LX chassis også underbygger Chrysler 300C, Dodge Magnum, Chrysler Nassau og (i forkortet LC form) Dodge Challenger Coupe.
Engines

Billing Charger som en "ny muskel bil, "Dodge ikke kunne slippe bare noen gamle motor inn i bilens motor bay. Basen motor for de fleste år var en variant av Chryslers trofaste 60-graders 3.5l V6, i tjeneste siden begynnelsen av 1990. De som ikke er fornøyd med 3.5l 's 250 hestekrefter og 250 ft-lb dreiemoment kunne velge den R /T pakke, som kom med Chrysler 5.7L New Hemi-motor. De 5.7L laget mellom 340 og 368 hestekrefter, avhengig av årsmodell. Innen 2010 den øverste hunden srt8 Lader modellene kom standard med en 6.1L New Hemi, som produserer 425 hestekrefter og 420 ft-lb dreiemoment. Chrysler har også tilbudt sine 190 hestekrefter 2.7L V6 for flåten salg og SE pakker, men alternativet ble droppet etter bare ett år. Lærdommen: folk vil ikke engang leie en 190-hestekrefter muskel bil

transmisjoner

Charger kom i to sendinger.. De fire-trinns automatisk 42RLE (brukes i alle LX plattform biler samt Dodge Nitro, Jeep Liberty og Dodge Dakota) var faktisk en bak-drive-modifisert versjon av front-stasjonen 42LE transaksel og kom standard for V6-modeller. V8-modellene kom standard med bedre og sterkere femtrinns automatkasse Mercedes-hentet 5G-Tronic. Selv lager 5GS var ikke sterk nok til å håndtere de mektigste Mercedes-motorer, så en AMG-modifisert versjon bruk i 650-hestekrefter SLR McLaren superbil.
Bakhjulsoppheng
< p> En av Charger største trumfkort er dens fem-link bakhjulsoppheng og uavhengig bakenden, som begge var gått ned fra W210 Mercedes E-klasse sedan. Mercedes 'fem-link bakhjulsoppheng er noe av en hybrid fire-link (i bruk siden 1930-tallet) og en dobbel-A arm forstilling. Denne konstruksjonen tilbyr en blanding av kjørekomfort og kjøreegenskaper.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/138669.html