Bil produsenten Chrysler var gjennomgår betydelige endringer i tidlig 2000-tallet. Retro var i, var aero ut. Forbrukerne begynte å forvente høyere kvalitet på sine biler, og amerikanerne begynte å igjen begjære store, V8-drevet bak-hjulsdrevne kjøretøy. I 2002 møtte Chrysler denne etterspørselen ved å innføre sin egen 21-tallet ta på den tradisjonelle V8: Den 5.7L HEMI Magnum. Tidligere

Ordet "hemi" er en forkortelse for "halvkuleformet", som refererer til formen til motorens forbrennings-kammer (det åpne areal over stempelet). De fleste motorer gjennom historien har hatt badekar-formet eller kileformet brennkammer. Mens denne designen er ganske effektivt for forbrenning, betyr det ikke la mye rom for luft inn i kammeret eller gasser å forlate. Den HEMI motorens forbrenningskammer setter ventilene i en vinkel til stempelet, noe som åpner for mer luftstrøm og mer makt.
Ny "Hemi" Heads

Nye Hemis som 5.7L er ikke "Hemis" i det hele tatt. Den 5.7L HEMI har faktisk en veldig lett hemispherical kammer med visse deler utfylt, som er mer som "polyspherical" 318s av år tidligere. Slike "poly" hoder flyt rimelig bra, men ikke på langt nær så godt som en sann hemispherical design. Dette var en konsesjon gjort av hensyn til utslipp; sanne halvkuleformet hoder er grovt ineffektive og føre til mye merutslipp, noe som gjør dem uegnet for moderne biler
Stock Strøm
<. br>

HEMI 5.7L ytelsen varierer med generasjon (motoren utforming så noen revisjon i 2009) og chassis. I Dodge Charger /Magnum og Chrysler 300C, gjorde motoren 340 hestekrefter og £ 390-ft dreiemoment for den første generasjonen (2010 Chargers/300Cs fortsatt bruke den første generasjonen motor). Dodge Ram fikk 345 hestekrefter og 374 lb-ft for generering en, og 390 hestekrefter og 407 lb-ft for generasjon to. Dodge Challengers bruke andre generasjon motor utelukkende, som produserer 375 hestekrefter og £ 398-ft i det programmet.
Lager ytelse

Dodge Ladere /Magnums og Chrysler 300Cs er all hovedsak identiske under huden, slik at deres ytelse er omtrent den samme. Biler med første generasjon motorer kjøre en 0-60 tid på litt over seks sekunder (mellom 6,1 og 6,4 avhengig av test og hvorvidt den har power-uttapping all-wheel-drive) med om en 14,3 andre løp gjennom kvart mile . Biler med Gen 2 motorer kjøre ca 0,25 sekund raskere til 60 (på rundt 5,9 sekunder), og en tilsvarende 0,20 sekunder raskere i kvartalet mile. Jo større og tyngre Hemi-utstyrte lastebiler kommer inn på en solid ett sekund tregere til 60 og 1,5 sekunder tregere (i underkant av 16 sekunder) i kvartalet mile enn bilen deres kolleger.
Potential

Selv om det ikke har forbrenning kamre av sin navnebror, er den nye HEMI absolutt ikke på latsiden i forestillingen avdelingen. I 2006, "Hot Rod" magasinet gjorde en bygge opp på en splitter ny 376 hestekrefter 5.7L HEMI som resulterte i 481 hestekrefter (med tillegg av en ny kamaksel, overskrifter og en datamaskin re-tune), 524 hk (alle de ovennevnte pluss et sett av aluminium hoder fra Mopar ytelse) og til slutt en heidundrende 712 hestekrefter med tillegg av en Paxton Novi 1500 sentrifugal kompressor.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/138629.html