Det er ingen overdrivelse å si at VW 1.8L turbo var til europeiske turboladede fire sylindere hva Chevrolet small block var til amerikanske V8. Formelt kjent som "1.8 R4 20VT" og uformelt kjent bare som "1.8T", denne lille kraftpakken ble lansert i 1993, og utviklet raskt et rykte for enorme effektnivåer på lager og spesielt modifisert form. Utenfor Europa er det 1.8T 's eneste virkelige konkurransen i turbo fire markedet trolig Mitsubishi 4G63. Søknader

The 1.8T har vært brukt i nesten alle firesylindrede VW /Audi-programmet fra 1993 til i dag. Disse programmene inkluderer (men er ikke begrenset til) VW Polo GTI, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 og Sagitar. Siden Audi er VWs luksusmerket, har motoren også overføres til modellene i denne avdelingen, inkludert A3, A4, A6 og TT Quattro Sport. Andre bilprodusentene til å bruke 1.8T har vært spanske produsenten sete (i Leon Mk1, Cupra R og Toledo) og Skoda for sine limited edition Octavia VRS.
Basic Specs
< p> Den 1.8T brukt en støpejern motorblokk og topplokk i aluminium med doble overliggende kamaksler og fem ventiler per sylinder. Motorens faktiske forskyvning av 1781 cc kommer i form av en 81 mm-hullet med en 86-mm slaglengde. En del av denne motorens iboende styrke kommer fra bruken av en die-smidd stål veivaksel, delt smidd koble stenger og Mahle smidde stempler (i noen programmer).
Variasjoner

1.8T har kommet i en rekke forskjellige konfigurasjoner siden det først ble tilbudt, med nominell effekt som spenner fra 150 hestekrefter ved 5800 rpm (i de fleste Polos, Strømper, biller og Passats) til 236 hestekrefter ved 5700 rpm for Audi TT quattro Sports. En vanlig variant var bare Nord-Amerika 177 hestekrefter versjon, tilbudt som en oppgradering og påfølgende erstatning for 150 hestekrefter versjonen.
Induksjon

Bortsett fra den utrolig fri- puste hodet, er det 1.8T 's main hemmelig våpen sin turbo og induksjon system. Alle lager 1.8T 's bruker en VW-hentet turbolader, noe som tilsvarer en Garrett T30. Den turbo mater en av de få oppfylt variabel lengde innsugsmanifoilene på markedet i dag. Ved lave turtall, strømmer luft gjennom et sett av lange, tynne inntak runner rør for å forbedre lav rpm dreiemoment og kjørbarhet. På høyt turtall, åpnes en klaff til å koble inntak manifold store åpne plassen (plenum) nesten direkte til topplokket, utenom rør og styrke top-end makt.
Racing /Spesialist Versjoner

Volkswagen har utviklet en rekke spesialiserte race versjoner for å kapitalisere på 1.8T 's iboende styrke og holdbarhet. Motorer produsert for Formel Palmer Audi open-hjul rase serie bruker en 300-hestekrefter versjon med en Garrett T34 turbo, som har en "scramble boost" alternativet som tillater føreren å bump effekt opp til 360 hestekrefter for korte perioder. VW gjør også en spesialisert FIA Formula 2 (den neste serien ned fra Formel 1) spec motor som produserer et vedvarende 425 hestekrefter med en 55-hestekrefter scramble boost kapasitet.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/138627.html