The Plymouth GTX kom inn i muskel bil markedet i 1967, klar som en "gentlemans" performance bil. Gjennom sin run 1967-1971, utviklet seg til Plymouth GTX med bilmarkedet, som omfatter endringer fra makt-tog til fysisk utseende. GTX avsluttet produksjonen som en frittstående modell etter 1971, og ble en utstyrspakke for Plymouth Roadrunner. 1967 GTX
p Som en modifikasjon av Plymouth Belvedere, var den nye GTX Plymouth første dedikerte muskel bil. Med et utseende pakke som skiller den fra standard to-dørs Belvedere, GTX også inneholdt den 375 hestekrefter, 440 kubikk-tommers stor blokk V-8 (referert til som "Super Commando 440"). Som et alternativ, GTX også tilbudt den kraftige 426 Hemi, vurdert til 425 hestekrefter. De tre-trinns automatgirkasse var standard girkasse, med en fire-trinns manuell valgfritt. Salgstall for Belvedere GTX i 1967 var 11 429 to-dørs coupé og 686 to-dørs coupé.
1968 GTX

1968 GTX ble ble Plymouth er oppskalere muskel bil med innføringen av budsjett-minded Roadrunner. Begge kjøretøyene delte Belvedere base, men 1968 innført fysiske endringer som ny grill og krom trim for å skille det fysisk fra den minimalistiske Roadrunner. Den 440 forble standard, med den 426 hemi fremdeles valgfritt. GTX fått en mer luksuriøs "Sport Satellite" interiør, med falske tre korn og diverse andre trim forbedringer. Salgstall for 1968 GTX var 17 914 hardtops og 1026 cabrioleter.
1969 GTX

Beyond mindre fysiske endringer og økt bakakselen valg, den viktigste oppgraderingen for 1969 Plymouth GTX var inkluderingen av 440 6 motor alternativet. Skifte standard fire-fat forgasser med en trio av to-fat forgassere, ble hestekrefter økes til 390 over standard 440 er 375. The Air Grabber panseret ble også introdusert, med luftinntaket gjennom panseret kuler styres fra dashbordet på bilen. Salgstallene for 1969 var 15 602 biler.
1970 GTX

Slutten av konvertible som et alternativ som skjedde i 1970, og en jevnere generelle design linje for kroppen var innført. De motoralternativene forble fra tidligere år, med lavere kompresjon for standard 440 V-8. The Air Grabber hette ble standard for 426 Hemi, men økt ytelse og populariteten til Roadrunner fortsatte å skade salget. Bare 7748 biler ble solgt i 1970.
1971 GTX

Det siste året for den frittstående GTX inneholdt en mindre og mer elegant design, ridende på en kortere 115-tommers akselavstand . I motsetning til andre muskelbiler av tiden, GTX fortsatt inneholdt kraftige motoralternativene. Den 440 forble standard, riktignok ned fem hestekrefter til 370. Den 440 6 og 426 Hemi forble valgfritt. Likevel kan det redesign og fortsatte motorytelse alternativene ikke øke salget, med bare 2942 biler solgt, som markerer slutten på den Plymouth GTX som et redskap. GTX navnet forble et alternativ for Roadrunner starten i 1972.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/138607.html