Fra 1991 til 1999 japanske bilprodusenten Mitsubishi Motors produsert en sports coupe for USA-markedet kalt 3000GT. Gjennom sin produksjon kjøre, fått det betydelig oppmerksomhet for sin høye vekt på ytelse, med litt beryktet for unødvendige elektroniske komponenter. Den relativt kortvarig bilen hadde tre utstyrsnivåer: Base, SL og VR-4, med et konvertibelt kropp stil (Spyder) som tilbys for de siste to trims i 1996. Motorer og Ytelse

Opprinnelig hadde basen og SL trimmer av Mitsubishi 3000GT en 3-liters, 222-hestekrefter V-6 motor mens VR-4 hadde en 3-liters, V-6 med 300 hester. I 1997 ble hestekrefter for basen og SL trimmer redusert til 161 og 218, henholdsvis. I mellomtiden fikk VR-4 20 hester mer.

Valg av overføring besto av en 5-trinns manuell, en 4-trinns automat. Starten i 1994, ble en 6-trinns manuell tilbys. Av de tre utførelser, var VR-4 den beste spilleren når det kom til akselerasjon, topp med en 0-til-60 mph på 4,7 sekunder for 1997 årsmodell.
Interiør

De innvendige målinger av Mitsubishi 3000GT talt forblitt den samme gjennom sin produksjon kjøre. Foran takhøyde, benplass, skulderbredde og hip rom i sports bilen målt til 37 inches, 44 tommer, 29 tommer og 56 tommer, henholdsvis. Takhøyde, benplass, skulderbredde og hip rom på baksiden målt til 34 inches, 29 tommer, 52 tommer og 47 tommer, henholdsvis. Når det gjelder interiør, var 3000GT relativt nakne i 1991. I 1999 var cruise control, kassettspillere og klimaanlegg er standard på bilen. Fra 1993-1999, var skinninteriør standard på VR-4, og soltak ble gjort standard på SL og VR-4 i 1998.
Utvendig
< p> De utvendige dimensjonene av Mitsubishi 3000GT knapt endret i løpet av sin produksjon kjøre. Lengden var 180 inches, var bredden 72 inches og høyden var 51 inches. Den egenvekt området var 3200 til £ 3800., Avhengig av trim og årsmodell. I begynnelsen hadde de base-og SL trimmer 16-tommers lettmetallfelger, mens VR-4 hadde 17-tommers hjul. Hjulene på VR-4 var 18 inches i 1995, mens de av SL var 17 inches i 1997.
Sikkerhet og håndtering

Mitsubishi 3000GT startet med en airbag på førersiden. SL og VR-4 fikk også blokkeringsfrie bremser og dørlåser. Ved slutten av sin produksjon kjøre, hadde bilen passasjer, og basen trim hadde også standard strøm dørlåser. Med rack-and-pinion styring, var å snu diameter ca 37-38 fot.
Pris

Den opprinnelige produsentens veiledende prisklasse for Mitsubishi 3000GT var $ 19,000 til $ 45,000. Som i 2010, anslår Kelley Blue Book prisklasse verdien av kjøretøyet fra $ 1300 til $ 16.000. De 1994 3000GTs har i gjennomsnitt den laveste verdien av bilens historie.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/138590.html