The Supra representert Toyota i sportsbil verden fra 1979 til 2002. Alle modeller sported en sekssylindret motor. De tre første av fire generasjoner fikk en etterkommer av den populære M-serien til 1993, da Supra sported et helt nytt drivverk innstilt spesielt for å øke makten i denne nye modellen. Årsmodell 1995 presenterte muligheten til en standard 3,0-liters eller en turboladet versjon av samme motor. Rundt to tredjedeler av bilene produsert ble drevet av standard motor. 3,0-liters innebygd seks med EFI og DOHC

standard motor skrøt elektronisk bensininnsprøytning og doble overliggende kammer. Dens hestekrefter utgang nådd maksimalt 220 på 5800 rpm, og dens høyeste dreiemoment på 210 kilo-meter hurtled bilen fremover med turtelleren på 4800 rpm. Sylinderen og hjerneslag både måle 86 mm med et kompresjonsforhold på 10:1. Motoren utforming tillatt for fire ventiler per sylinder. Multipunkt elektronisk bensininnsprøytning matet forbrenning med en jevn strøm av blyfri bensin. Den Supra sammenkoblet en støpejern motorblokk og aluminium hodet som rød-lined på 6800 rpm. Drivstoffeffektivitet spenner fra 18 mpg byen til 23 mpg på motorveien. Kategorisert som en front-motor mellomstore familiens bil, støtter Supra motoren på langs foran passasjeren drosjen og krefter bare på bakhjulene. Alle motorer utsvevende forbrenning varme gjennom en vannkjølt, utnytte et belte-drevet vannpumpe og radiator.
3,0-liters turboladet Inline 6 med EFI og DOHC

turboladet versjon gitt en stor økning i hestekrefter og dreiemoment og økt akselerasjon og toppfart. Plantet på base motor, utfordret denne versjonen den samme støpejern blokk og aluminium hodet, samt et nesten identiske sylinderen og hjerneslag. Den elektroniske bensininnsprøytning og overhead cam aksler bodde, men aksjen luftinntak var byttet ut med en twin turbo. Hestekrefter ved 5600 rpm nådd 320, og et dreiemoment på £ 315-meter var tilgjengelig ved 4000 rpm. Den komprimering hviler på 8.5:1. Drivstoffeffektivitet for byen reiser minsker bare av en mpg, mens landeveiskjøring forblir den samme. Den turbo tillatt en 0-til-60-mph tid på 4,9 sekunder, en fantastisk tid for en bil i denne klassen. Toppfarten er anslått til å være i nabolaget til 180 mph.
Japansk og Eksporterte modeller

Alle Toyota Supras ble produsert i Japan og eksporteres til land rundt verden. Det er noen små forskjeller mellom den japanske og eksportert modeller. Japanske modeller led av en litt lavere hestekrefter, blant annet fordi eksporterte biler ble utstyrt med sterkere stål turboer. Produksjon av eksport biler opphørte i 1998, og japanske modellene ble avviklet i 2002. Trege salget og tøffe utslippskrav fikk skylden.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sports-cars/138548.html