På slutten av 1990-tallet, Mazda 626 - den mellomstore bilen fra japanske bilprodusenten Mazda - var på sitt siste bein. Faktisk, i mindre enn fem år Mazda skulle endelig trekke ut kontakten på bilen, som hadde fortsatt å henge bak industriledere som Honda Accord og Toyota Camry. Men før det skjedde, Mazda gi den en siste prøve med 626 i GF oppføringer, hvorav ett var 1999 årsmodell. Kjøretøy Basics

"GF" var plattformen og kodenavn for Mazda 626 femte og siste generasjon av produksjon. 1999-utgaven merket produksjonssyklusen nest årsmodell. 1999 Mazda 626 hadde to trims: LX og ES. Mazda skapt trimme nivåer ved å tilby fire-sylinder og V-6 motor valg for hver modell. Bilen hadde bare en kropp stil, som var en firedørs sedan.
Powertrain

inline fire-sylindret motor som Mazda følger med 1999 626 var en 2,0-liters, 16-ventilers DOHC enheten som genererte 125 hestekrefter ved 5500 rpm og 127 fot-pounds av dreiemoment ved 4500 rpm. Den andre motoren valget var en 2,5-liters, 24-ventilers DOHC V-6 med 170 hestekrefter ved 6250 rpm og 165 fot-pounds av dreiemoment ved 4250 rpm. Mazda parret hver motor til en fem-trinns manuell eller firetrinns automatgir, og det ansatt en konvensjonell front-engine/front-wheel-drive format. Den firesylindrede motoren utstyrt 626s hadde skivebremser foran og bak trommel bremser. Mazda installert en overlegen all-wheel skivebremse layout på V-6 trimmer, med mulighet for ABS.
Dimensjoner

De utvendige målinger av 1999 Mazda 626 besto av en lengde på 186,8 inches, bredde på 69,3 inches, høyde på 55,1 inches og akselavstand på 105,1 inches. Den egenvekt for de fire-sylindrede biler var 2,798 pounds, mens V-6 som veide nesten 200 pounds mer. Dessuten var foran og bak spor på V-6 modellen bredere, på 59,8 inches og 59,4 tommer, henholdsvis, den firesylindrede hadde en 59,1-tommers sporvidde foran og 58,7-tommers bakre spor. Den hadde 97 kubikkfot passasjer volum og 14,2 kubikkfot lastevolum. På forsiden var 43,6 inches av etappen, 39,2 inches av hodet rom og 56,3 inches av skulderbredde. Bak plassen som tilbys 34,6 inches av etappen, 37 inches av hodet rom og 55,9 inches av skulderbredde.
Resultatutvikling

større og kraftigere V-6 gjorde 1999 Mazda 626 bedre i akselerasjon enn om det hadde den firesylindrede. Den fordelen at sistnevnte hadde, skjønt, var drivstoffeffektivitet. Firesylindret 626s fra 1999 modell år fikk en drivstofføkonomi vurdering av 26 mpg i byen og 33 mpg på motorveien. Med V-6, falt drivstofføkonomi til 21 mpg i byen og 27 mpg på motorveien.
Egenskaper

1999 626 båret over den glatte profilen forrige produksjonssyklusen og videreutviklet den med mer fremtredende foran krom grill og utvendige lys. Bilen kjørte på 15-tommers stålfelger. Mazda har lagt et sete løfter sveiv, strøm antenne, opplyste forfengelighet speil og ekstern nøkkelfrie oppføring som standard elementer for 1999 årsmodell. En fire-høyttaler AM /FM /CD stereo mikrofon som underholdning, og doble frontkollisjon kollisjonsputer gir beskyttelse. Valgfrie funksjoner inkludert strøm soltak, makt fireveis førersete, hekkspoiler og hindre tyveri alarm system.
Consumer data

Ved sin første utgivelse fra 1999, Mazda 626 hadde en MSRP spekter av $ 17,815 til $ 22,245. Pr. 2013 er veiledende pris varierer fra Kelley Blue Book $ 3725 til $ 4920. The National Highway Traffic Safety Administration vurdert bilen en bemerkelsesverdig 4 av 5 stjerner i frontkollisjon teste ytelsen, men ga det en gjennomsnittlig 3 av 5 stjerner for side krasjer.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/138466.html