The Honda Civic har økonomisk flyttet folk rundt siden 1973. Den "EX" trimme nivå Civic fikk ikke debutere før 1990 årsmodell, men det raskt delte tronen på toppen av Civic lineup med Si-modellen, som rammet utstillingslokaler i 1985. 1998 modell år var en av de få årene siden 1985 at Honda ikke tilbyr Si modell. Denne mangelen av Si-modellen gjorde EX den ensomme "top dog" i Civic lineup. Internals

1998 Civic EX motor fortrenger 1,6 liter, eller 1590 cc, og har en enkel overliggende kamaksler konfigurasjon. Dens stempelet reiser 3,54 inches inne i sylinderen boringen, som er 2,95 inches bred. Denne 1,6-liters motoren har en kompresjon rating på 9,6-til-1.
VTEC

VTEC betegnelsen er kjent blant import tunere når det er inkludert med doble overliggende cam motorer, men SOHC VTEC er ikke så populært. Den VTEC system i 1998 Civic EX er kjent som en tretrinns VTEC, som sin inntak kamaksel har tre forskjellige lapp grinds. En rekke hydraulisk betjent pins kontrollere hva cam slipe ventilene bruker på varierende turtall. Den viktigste lapp, eller første fasen, kalles "primær standard" lapp og er hva du føler under vanlig kjøring - det har 1,447 inches av heis. Den andre flik, eller annet trinn, er de "sekundære standard", som Honda utformet for å bidra til å øke drivstofføkonomi, slik at det er en svak ytelsesøkning filt, som dens løft, 1,459 inches, er nesten det samme som det første trinn. Den endelige lapp er "mid standard", som har en 1.506-tommers løft, det gir ekstra boost som er beryktet med VTEC system
Output
.

1998 Civic EX sin 1,6-liters motor er ganske kraftig for sin størrelse. Den VTEC system øker hestekrefter til 127 og dreiemomentet til 107 fot-pounds. Basismodellen 1,6-liters motor, som ikke har VTEC, produserer bare 106 hestekrefter. . Det er en 19 prosent økning fra bare tuller med ventilene
Fuel
p Som med alle samfunnskunnskap siden 1988, kommer 1998 Civic EX med bensininnsprøytning - multi- peke bensininnsprøytning, spesielt. Dette systemet er en slags direkte innsprøytning som skyter bensin gjennom inntak manifold og inn i topplokket. Det bidrar til å holde Civic drivstofføkonomi høy - 28 til 30 mpg i byen og 35 mpg på motorveien -. Ved å hindre kondens fra forurensende drivstoff og holde drivstoff fra å bli trukket inn i feil sylinder
væsker og kapasiteter

Selv om de ikke er så spennende som den interne driften av 1998 Civic motor, flytende typer og kapasiteter holde det fungerer riktig. Motorolje som Honda anbefaler for den 1,6-liters motoren er konvensjonelle 5W30. Den totale olje kapasitet, inkludert oljefilter, er 3,8 liter. Den andre viktige væske i Civic motor er kjølevæsken. Honda anbefaler en 50-50 blanding av ekte Honda frostvæske /kjølevæske og rent vann. Den totale kjølekapasiteten, som inkluderer radiator og overflow tank, er 0,79 liter.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/138462.html