Audi kjøpere har lenge kjent Audi som et selskap som synes å alltid ha en bil for å passe deres behov. Å ha full tilgang til Volkswagen-gruppen av biler - Volkswagen, Bentley og Lamborghini - absolutt hjelper dem slippe en eklektisk utvalg av kjøretøyer. 2007 S8 gjorde full bruk av denne frie tøyler ved å låne den viktigste komponenten av denne kraften maskinen fra Lamborghini. Motor spesifikasjoner

2007 S8 var den første produksjonen Audi kjøretøy å komme med en V-10 motor. Denne kraftige motoren, som Audi lånt fra super-bil byggmester Lamborghini, skrudde ut en stout 450 hestekrefter og 398 fot-pounds av dreiemoment. S8 er motoren var opprinnelig 5,0-liters V-10 sett i Lamborghini Gallardo, men Audi lei motoren til et totalt volum på 5,2 liter før slippe den i S8. På innsiden av den 5,2-liters V-10 motor var en dobbelt overliggende kamaksel konfigurasjon med totalt 40 ventiler. Motorens diameter var 3,33 inches, sitt stempel slag var 3,65 inches og det hadde et kompresjonsforhold på 12,5-til-1.
Drivverk

Utnytte og dirigere strømmen skapt av 2007 S8 V-10 motoren er en sekstrinns Tiptronic automatgir. Bak overføringen, holde hjulene på veien er en all-wheel-drive-system og en limited-slip differensial med en 4.06-til-en-forhold. Dette all-wheel-drive-systemet, kjent som Quattro, deler motorens kraft 40-til-60-forhold front-til-bak.
Styring og kontroll
< p> Det er ikke mye moro i bare å gå rett, så Audi brukte nesten like mye tid på 2007 S8 er bremsing og håndtering. Starter på de ytterste hjørner, slo Audi et sett med 20-tommers sølv lettmetallfelger innpakket i 265/35ZR20 dekk. Fire hjul skivebremser måler 15,2 inches foran og 13,2 inches på baksiden brakt denne kraftpakken til å stoppe opp. Absorbere støt i veien og hjelpe lim den S8 til asfalten er en auto-nivellering suspensjon. Suspensjonen gjør milde justeringer i hvert hjørne etter behov, avhengig av hvilken suspensjon profilen føreren velger: automatisk, comfort, dynamic eller heis. Under denne sports sedan er to anti-gynging barer, ett på framsiden og ett på baksiden. Disse funksjonene legge opp til responsive og forutsigbare svingegenskaper, samt ingen krenging, per Edmunds Inside linje.
Body

Kroppen er den minst spennende av S8 er funksjoner, som det er en "typisk" Audi kroppen, men det fortsatt spiller en viktig rolle i bilens ytelse. 2007 S8 har en all-aluminium for å holde vekten på et minimum, men det fortsatt veide inn på en svimlende 4,277 pounds. 2007 S8 utfører ikke bra i vinden kammer, heller, får en mindre enn fantastisk 0,29 luftmotstandskoeffisient. En annen ikke-så-hot del av 2007 S8 er at 59 prosent av bilens totale vekt er i fronten.
Track Times

Nok med teknologi side; tid til å se hvordan denne store sports sedan utfører i det virkelige liv. Audi hevder en 5,0-sekunders 0 til 60 mph hastighet, noe som er oppnåelig, siden Car and Driver magasinet testet en 2007 S8 på 5,3 sekunder fra 0 til 60 mph, og det var ikke brutt inn enda - det hadde bare 769 miles på den. Dessverre for de som liker å flørte med 200 mph mark, Audi klokt begrenset 2007 S8 hastighet til maksimalt 155 mph via en elektronisk guvernør. S8 gikk gjennom en 600-fots slalåmbane på et akseptabelt gjennomsnitt på 67,3 mph. Det vil skyte gjennom en kvart mile spor i 13,4 sekunder på 105,6 mph. Sine relativt små bremser bringe S8 fra 60 km /h til 0 i 108 fot.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/138461.html