Norge bilForskjellen mellom 1997 og 1998 Mazda 626
Motorer valg for 1997 626 inkludert en 2,0-liter dual overhead cam fire-sylinder og en 2,5-liters dual overhead cam V-6. Den firesylindrede motoren produserte 118 hestekrefter, og den sekssylindrede utgang 164 hestekrefter. 1998-modellen tilbys de samme motor konfigurasjoner, selv om den firesylindrede vurdert til 130 hestekrefter og den sekssylindrede på 170 hestekrefter.
Transmission
fjerde generasjon 626 , inkludert 1997-modellen kom utstyrt med enten en fire-trinns automatisk eller en fem-trinns manuell girkasse. Etter 1994, de fire-og sekssylindrede motorer parret med forskjellige automatiske girkasser, de fire-sylindrede modeller fikk en Ford girkasse som Mazda betegnet LA4A-EL, mens V-6 biler beholdt GF4A-EL overføring brukt i tidligere modeller. Disse sendingene ble brukt fram til slutten av 626 produksjon i 2002.
Suspension
fjerde generasjon omtalt uavhengig oppheng foran og bak, med MacPherson struts på foran og et multilink-system på baksiden. Som tidligere generasjoner av 626, denne generasjonen fortsatt brukes en uni-body design. Den femte generasjon redesign gjorde ingen endringer i suspensjon eller uni-body design.
Dimensjoner
Den viktigste endringen til 626 mellom 1997 og 1998 modell år var i den samlede størrelsen på bilen. Med avviklingen av MX-6 coupe, fokuserte Mazda sin oppmerksomhet på å bringe 626 i direkte konkurranse med Hondas Accord og Toyota Camry, og for å gjøre det, gjorde det 626 nærmere i størrelse til de to bilene. 1998 hadde en akselavstand på 105,1 inches, 2.3 inches lenger enn i året før, og den totale lengden av bilen var 186,8 inches, 2,4 inches lengre enn 1997-modellen.
.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/138433.html