Ford 500 selges 2005-2007 og kom med opsjon på to forskjellige sendinger. Den ene var en seks-trinns automatisk girkasse installert i SEL og Limited front-stasjonen modeller, men den andre var en kontinuerlig variabel transmisjon, eller CVT, som brukes i SE front-stasjonen modell og i alle all-wheel drive Ford 500s , samt i alle Ford Freestyle crossovers. Dette var et uvanlig valg av transmisjon for Fords store flaggskip sedan for en rekke årsaker. CVT Definert

CVT bruker et system av trinser og belter eller kjettinger i stedet for tannhjul for å gjennomføre kraften fra motoren til hjulene. Systemet er designet for å tillate lineære endringer i inngang-til-utgang ratio for kraftoverføring, i motsetning til en konvensjonell automatisk, noe som gir bare et visst antall av forholdet "hopper" fra redskap til redskap. CVT kan hoppe fra en lav ratio direkte til en høy ratio, eller kan sakte endre forholdet etter behov, basert på førerens innspill.
Fordeler med en CVT

På grunn av den lineære natur av CVT-operasjon, er det en usedvanlig glatt og fleksibel transmisjon. Det er ingen følelse av skiftende eller av motoren topp og slippe, som du ville forvente med en konvensjonell girkasse. CVT fungerer også med motorens kontrollsystem, herunder elektronisk gasspjeld, for å finne det beste kompromisset av dreiemoment, drivstofføkonomi og utslipp. CVT aldri "jakter" mellom girene for å finne det beste forholdet, det justerer bare for å det
Ulempene til CVT

Drivers brukes til konvensjonelle automatikk. ofte mislikte CVT. For eksempel, siden det ikke er noen skiftet poeng, er motorturtallet til en viss rpm og deretter holder seg der mens overføringen varierer skivene forhold til å produsere akselerasjon. Den følelsen er lik en konvensjonell automatgirkasse unnlate å skifte riktig. Ford 500-tallet Duratec-motoren kan være bråkete når farten, siden det opprettholdes omdreininger i stedet for stigende og fallende gjennom turtallsområde.
Driving Impressions

Kjøring med CVT-utstyrte Ford 500 kvalifiserer for ett ord definisjon: glatt. Fra stillestående, får Ford 500 i gang med en elastisk følelse siden det ikke er en-to skift. Full gass starter har et øyeblikk av nøling som motorturtallet til 4500 rpm før bilen begynner å rulle, holder disse turtall til ønsket hastighet er nådd. Mens cruising, tillater overføring motoren for å slippe til lavt turtall når den kan, bedre drivstofføkonomi, men det ofte justerer minimalt å gjøre rede for bakker eller andre varianter som kan kreve litt mer kraft.


.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/138429.html