Begrepet "pony car" ble brukt i 1960 og 1970 for å beskrive kompakte biler med store V-8 motorer, som Plymouth 'Cuda og Ford Mustang. Mens 2005 Dodge SRT-4 brukt en turboladet firesylindret motor, kan det bli vurdert en arving til idealer om den klassiske pony car. SRT-4 var rimelig på $ 20 995, med en sterk motor i en lett pakke. Body

Dodge SRT-4 var basert på samme arkitektur og delte mye av sin metall med mer føyelig Neon. SRT-4 differensiert seg fra sin mer konservativt stylet stallkameraten med karakteristiske styling pekepinner som holdt den fra å være en ekte "sleeper bil." Panseret på SRT-4 inneholdt en bule med en faux luftventilen, mens konseptet under det kjennetegnet aggressive lufting og en air dam fremkaller bilder av racerbiler. Baksiden av SRT-4 differensiert seg fra standard Neon med dobbel eksos tips og en spoiler.
Motor og girkasse

SRT-4 ble drevet av en turboladet inline-fire sylindret motor med en 16-ventilers doble overliggende kamaksel design. Denne motoren hadde en 3.44-bar, 3,98-tommers hjerneslag og et kompresjonsforhold på 8,1-til-1. Utgang for denne motoren ble vurdert til 230 hestekrefter ved 5300 rpm og 250 pund-fot dreiemoment på 2200 rpm. Denne motoren produserte 98 flere hestekrefter enn den naturlig pustende motor installert i Neon SE og SXT. Dodge bare utstyrt SRT-4 med en femtrinns manuell girkasse, noe som gjenspeiler sin entusiast demografisk.
Dimensjoner

SRT-4 kompakt sedan satt på en akselavstand på 105 inches, med en 58-tommers sporvidde foran og en 58,1-tommers bakre spor. Bilen hadde en samlet lengde på 174,4 inches, en bredde på 67,4 inches og en høyde på kun 56 inches. Hytta på denne bilen dratt nytte av Chryslers cab-forward design og skrøt 89,2-kubikk-meter av passasjer plass, mens stammen tilbudt 13,1-kubikk-meter av lastevolum. SRT-4 veide bare 2,900 pounds, noe som gir et kompakt, men kraftig motor som mye mindre å dra rundt banen.
Wheels

SRT-4 red på et sett med lav profil, felger 205/50R17 dekk pakket rundt 17-tommers legering. Denne kombinasjonen fylt ut SRT-4 hjulet godt og ga den en mer aggressiv holdning enn standard Neon, som red på vanlig-profil dekk pakket rundt 14-tommers felger.
Ytelse

SRT-4 akselerert fra null til 60 miles per time på bare 6,0 sekunder, ifølge Motor Trend, mens Car and Driver observert null-til-60 ganger av 5,6 sekunder. Akselerasjon avvik kan tilskrives ulike kjørestiler eller forhøyninger. Toppfarten for denne bilen ble vurdert til 153 miles per time, og det gikk gjennom kvart-mil på 14,4 sekunder på 100,8 miles i timen. Drivstofføkonomi for SRT-4 ble vurdert til 22 mpg i byen og 30 mpg på motorveien.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/138370.html