The Cadillac DeVille begynte sin produksjon liv i 1949, da Cadillac introduserte Coupe de Ville. Den opprinnelige Coupe de Ville vunnet Motor Trends første "Car of the Year"-prisen. 2005-modellen av Deville kommer i tre ulike nivåer: Base, DHS og DTS. Mens DHS og DTS var både DeVilles, hadde de tydelige forskjeller. Etter 2005 falt Cadillac Deville navn helt, til fordel for DTS. Motorer

Ifølge spesifikasjonene på MSN Autos, mens både DTS og DHS brukte den samme 32-ventilers, 4,6-liter, Northstar V-8, motorene var litt annerledes i produksjonen. Den DeVille DHS 4.6-liter produserte 275 hestekrefter ved 5600 rpm og 300 pund-fot dreiemoment ved 4000 rpm. DTS-modellens 4,6-liter produserte 290 hestekrefter ved 5600 rpm og £ 285-fot dreiemoment ved 4400 rpm.
Drivverk

Både DHS og DTS brukt samme firetrinns automatgir, men de bakakselutvekslinger variert. DHS DeVille hadde 3.11-til-en akselavstand. DTS DeVille sin aksel ratio var 3.71-til-1. En høyere akselavstand fører vanligvis til bedre akselerasjon.
Håndtering

DHS trim nivå DeVille brukt en komfort-avstemt fjæring, noe som gir mer komfort enn ytelse. DHS hadde også 16-tommers felger med 225/60R16 S-karakter dekk.

DTS brukte en touring suspensjon som ga både sports kjøreegenskaper og høy komfort. Det er også brukt adaptivt hjuloppheng som stiver og jevner ut på turen basert på bilens hastighet og kjøring terreng. DTS hadde 17-tommers felger med 235/55R17 H-karakter ytelse dekk.
Resultatutvikling

motor, drivverk og håndtering forskjeller mellom DHS og DTS viste også opp i den generelle ytelsen. DHS akselerert 0-60 mph på 7,36 sekunder og fullførte en kvart mile racerbane i 15,50 sekunder på 92.77 mph. DHS håndteres opp til 0,81 lateral g er før du mister kontroll og gjennomført en slalom kurs på en toppfart på 58 mph.

DTS DeVille akselerert 0-60 i 7,33 sekunder. Det avsluttet en kvart mile spor i 15,47 sekunder på 90.34 mph. Den touring suspensjon tillot den å håndtere opptil 0,86 lateral g er før du mister kontroll og det gjennomført en slalom kurs på en toppfart på 59 mph.
Body
p Det var bare noen få forskjeller i kroppene til DHS og DTS. En forskjell er at DHS kom med en auto-dimming venstre sidespeil som standardutstyr, mens det i DTS det var et alternativ. Den andre forskjellen var i bilenes vekt i kjøreklar stand. DHS veide £ 4049. og DTS veide £ 4047.
Interiør Seating

Interiøret var litt annerledes mellom DHS og DTS i 2005. DTS hadde to bøtte seter i front, noe som begrenser den totale innvendige sitteplasser til fem personer, mens DHS hadde en 40-20-40 delt baksete som brakte den totale kapasitet til seks personer. DTS hadde et midtarmlene mellom sine bøtte seter, som DHS manglet. DHS hadde korsrygg justering for baksetene, som DTS ikke inkluderte.
Interiør Fasiliteter

DHS modellen leveres med et skinn-og tre-trimmet styring hjul, mens DTS er bare skinntrukket. DHS vil automatisk lagre fører-og passasjersetet justeringer. Dette er et alternativ på DTS. DHS rattet har oppvarming og power tilt, og DTS har en ikke-oppvarmet, manuell tilt ratt.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/138256.html