The Buick 350 var en motor som ble brukt av Buick starter i 1960. Den ble brukt i J-serien pickups og i Buick Wagoneers. Motoren bærer kallenavnet "Dauntless", og mye av materialet på motoren vil referere til det med dette navnet. The Dauntless var Buick V8 oppgradering til deres rett-8 motor i samme størrelse. Engine Design

Buick 350 var en V8-motor med en støpejern blokk. Det var en OC, eller overhead-cam stil, motor som benyttes hydrauliske løftere med et enkelt spiralformede ventil våren. Dette er gjort for en holdbar og langvarig motor.
Bore og Stroke

Buick 350 motoren har en boring og slaglengde måling av 3.800 X 3.850.

Compression, effekt og dreiemoment
p Det var to versjoner av 350-motoren. En av disse inneholdt en to-fat forgasser system, den andre en fire-ports system. Dette betyr at det var litt forskjellige statistikk for de to motorer. De to-barrel forgasseren 350 hadde et kompresjonsforhold på 9.0:1. De fire-fat-versjonen hadde en høyere 10.25:1 komprimering. Dette påvirkes også den totale hestekrefter i motoren. De to-barrel 350 er oppgitt til 230 hk og de fire-fat på 280. Begge hestekrefter rangeringer er på 4400 RPM. Momentet av de to motorene er £ 350. på 2400 RPM og 375 på 3200 RPM, henholdsvis.
Drivstoffkrav

En av de viktigste funksjonelle forskjeller mellom de to fat og fire fat Buick 350 motorer var drivstoff krav. De to-fat motor hadde et oktantall av krav 85, mens motoren med fire fat forgasser kreves 90. Dette betyr at funksjonelt to-fat-motoren kan kjøres på vanlig drivstoff, mens den andre motoren skal fôres premium bensin.
Spark

Buick 350 motor kreves AC 45TS tennplugger. De krevde en tennplugg gap på 0,30, et punkt gap 0,16 og en kamvinkel 30 år. Riktig tenning rekkefølge av sylindrene var 1, 8, 4, 3, 6, 5, 7 og 2.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/138028.html