Chevrolet produserte Cavalier, en kompakt bil, 1982-2005. Gjennom hele levetiden, var dette en av landets mestselgende kompakte biler. En erstatning for Monza, konkurrerte Cavalier med Dodge Omni og Honda Civic. I 1994 var Cavalier på slutten av sin andre generasjon av produksjon, og var tilgjengelig med to motorer, en 2,2 l inline fire-sylinder og en 3,1 L V6. Motor spesifikasjoner

I 1994 hadde Cavaliers 2,2 l motor en boring på 3,50 inches, en slaglengde på 3,46 inches, og et kompresjonsforhold på 9-1. Denne motoren kan produsere 120 hestekrefter ved 5000 rpm og 140 ft.-lb. dreiemoment på 3600 rpm.
Topplokk

motorer, inneholder et topplokk ventiler, ventil guider, seter og fjærer, ventilseter, og vippearmer og rocker armlenene. Det gir en plattform for forbrenning kamre, ventiler og tennplugger.
Topplokk til Engine Block

i 2,2 liters motor, de korte bolter feste til motorblokk med to trinn, noe som resulterer i 43 fot-pounds av dreiemoment, det første trinnet er vilkårlig, men nødvendig. Den topplokk lange bolter krever 46 fot-pounds av dreiemoment anvendt i to trinn for å delta ordentlig med motorblokken. Ved momenttrekking i flere trinn, vente 15 minutter mellom hvert trinn, dette gir bolter tid til å strekke seg og bosette
Andre spesifikasjoner

eksosmanifolden nøtter krever 9.58. foot-pounds av dreiemoment som kan knyttes til topplokket riktig. De inntak-manifold-to-sylinder-hodet bolter krever 24 fot-pounds av dreiemoment. Inntaket manifold plenum og inntak manifold delta sammen med 22 fot-pounds av dreiemoment. Den rocker arm krever 21 fot-pounds og rocker arm stud krever 37 fot-pounds av dreiemoment til bolt til topplokket. Tennpluggen og topplokk feste med 13 fot-pounds av dreiemoment. De ventil-dekselet til motor-blokk bolter motta 7,42 fot-pounds av dreiemoment.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/137950.html