The Civic ble introdusert av Honda i 1973. Det var en subcompact bil når den først ble utgitt, men Honda endret Civic inn i en kompakt modell i 2000. Den 1998 Civic var en del av sin subcompact æra. Det ble utgitt i tre modeller: en Hatchback, en kupé og en sedan. Den Hatchback ble utgitt i CX og DX trimmer ble Coupe utgitt i HX, EX og DX, mens Sedan ble utgitt i LX, EX-og DX trims. De ble utstyrt med den samme motor, men med ulike dreiemoment spesifikasjoner. CX, DX og LX Trim Torque Specs

DX trim var utstyrt med en 1.6L inline-fire motor som var i stand til å produsere et dreiemoment på 103 lb.-ft. ved 4600 rpm. Maksimal effekt ble vurdert til 106 hestekrefter ved 6200 rpm. Den hadde en boring og slaglengde på 2,95 x 3,54 inches, og dens kompresjonsforhold var 9.4:1. Motoren var utstyrt med en enkelt overliggende kamaksler med fire ventiler per sylinder, og dens fortrengning var 1590 cc.
HX Torque Specs

HX trim kom standard med samme 1.6L inline-fire motor, men dreiemoment ble vurdert til 110 lb.-ft. ved 4500 rpm. Denne spesielle motoren var i stand til å generere en maksimal effekt på 115 hestekrefter ved 6000 rpm. Dens boring og slaglengde var 3,03 x 3,38 inches, og dens kompresjonsforhold var 10.6:1. Det var utstyrt med et overliggende kamaksler med fire ventiler per sylinder, og dens fortrengning var 1598 cc.
EX Torque Specs

EX er det topp- of-the-line trim blant de 1998 Civic modeller. En EX var utstyrt med den samme 1.6L inline-fire motor, men dreiemoment ble vurdert til 107 lb.-ft. ved 5500 rpm. Maksimal effekt ble vurdert til 127 hestekrefter ved 6600 rpm. Dens boring og slaglengde var 2,95 x 3,54 inches, mens kompresjon var 9.6:1. Det benyttes samme SOHC og ventil konfigurasjon som brukes av DX trim motor og hadde samme forskyvning av 1590 cc.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/137912.html