The Ford Thunderbird representerer en av de mest minneverdige biler i amerikansk bilhistorie. Starter i 1955 med en to-seters modell og en sterk åtte-sylindret motor, gjennomført bilen fremover i 1970 med samme design. Men innen 15 år, var det Thunderbird mye større enn sine forgjengere, og tidlig på 1970-tallet design representerte senit av Thunderbird glansdager som en luksus cruiser, spesielt med cabriolet tak funksjonen. Bakgrunn

1970 Thunderbird så en samlet produksjon på 50 364 enheter i 1970. Den første modellen rullet ut til forbrukerne tre måneder tidlig den 19. september 1969. Tre modeller av Thunderbird var tilgjengelig for kunder i 1970. Den to-dørs hardtop er grunnmodellen og selges for ca $ 4900. Den to-dørs Landau var mid-range tilbud som omfattet nesten to tredjedeler av produksjonen for året og ble priset til $ 5100. På den høye enden var den firedørs Landau-modellen, selger for nesten $ 5200.
Motor og girkasse

Ligner på tidlig 1955-modellen er 1970 Thunderbird utstyrt med en åtte-sylindret motor fortrenge 429 cubic inches og utnytte 7030 cc av drivstoff i kamrene. Motoren produserer 360 hestekrefter ved 5400 RPM og genererer 459 ft-lbs. dreiemoment på 3200 RPM. Hullet måler 4,36 inches med en slaglengde på 3,59 inches, og motoren kompresjonsforhold er 10.5:1. Tilpasset motoren er en standard tre-trinns manuell girkasse.
Kropp og detaljer

1970 Thunderbird veier inn på ca £ 4350. Bilen er bred og lang: 212,5 inches fra ende til ende og 78 inches bred. Bilens høyde måler mellom 51,4 inches og 53,6 tommer, avhengig av om det er en to-dørs eller fire-dørs modell. Bakkeklaring er mellom 5,1 og 5,8 inches, avhengig av dekkene. Bremsesystemet fortsatte den samme kraften forbremsdesign startet i 1961, med skivebremser rotorer og kalipere for bremsekraft. Hjulene er installert på bilen varieres ved montering, fra 14 - til 16-tommers hjul på enkelte modeller. Akselavstanden varierer også, som måler 114,7 inches på to-dørs modell og 117,2 inches for de fire-dørs. Suspensjonen tok tre år å utvikle for å få 1970 Thunderbird utfører som den roligste turen hittil i 1970. Denne suspensjonen kan sammenlignes med det som er installert i kontinentale Mark III. Den forstillingen kommer med en dra-strut, ball-joint utforming stabilisert av gummiforinger. Bakhjulsopphenget arbeider med en tre-link, coil spring tilnærming, cross-stabilisert av en lateral spor bar i sentrum aksel. Den dempende effekten forsterkes av gummiforinger.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/137824.html