Honda har solgt sine mellomstore avtalen i USA siden 1976, noe som gir selskapet over tre tiår med erfaring når det overhalt merkevare i 2008. Dette overhaling hovedsakelig forbedret make stil og komfort funksjoner, mens mange tekniske funksjoner forble den samme. I 2010 var det to forskjellige motorer tilgjengelig, med en annen timing system for hver. Firesylindret

mindre dyre trimmer av 2010-avtalen inneholdt en inline firesylindret motor med 16 ventiler, doble overliggende kamaksel konfigurasjon, en boring og slaglengde på 3,43 ved 3,88 inches, og et kompresjonsforhold på 10,5 til-1. Jo mindre kraftfulle av de to motoralternativene, denne firesylindrede er i stand til en nettoeffekt på 190 ved 7000 rpm (omdreininger per minutt) og et dreiemoment på 162 fot-pounds på 4400 rpm. Alle LX-S og EX trimmer, og standard EX-L er utstyrt med denne motoren, standard. Til tross ytelse ulempene, denne firesylindrede gjør funksjonen en mer effektiv timing system.
Timing Chain

Som tidligere modeller, 2010-avtalen med en fire-sylindret motor er utstyrt med en registerkjededeksel snarere enn et belte. Denne konfigurasjonen er kanskje mer ønskelig, fordi kjedene er mye roligere enn belter. I tillegg er de ofte er billigere og mer effektiv. Faktisk kamkjeder aldri trenger å byttes ut, ifølge den offisielle Honda nettsiden.
V-6

I kontrast, V-6 motor er kraftigere enn den firesylindrede, og er omtalt som en oppgraderbar alternativ for de mest kostbare EX-L trim. Denne motoren har en 24-ventilers single-overliggende kamaksel konfigurasjon, en boring og slaglengde på 3,50 ved 3,66 inches, og et kompresjonsforhold på 10,5 til 1 (manuell femtrinns girkasse) eller 10.0 til 1 (automatisk sekstrinns). Sin netto hestekrefter er 271 ved 6200 rpm, med et netto moment på 250 fot-pounds på 5000 rpm. Imidlertid har denne motoren en timing system som krever mer vedlikehold.
Timing Belt

V-6 motoren har en timing belte i stedet for en kjede som må være byttes hver 60 000 til 90 000 miles, ifølge Honda. I tillegg til dette periodisk vedlikehold kostnader, kan eierne forvente mye mer motorstøy fra tannremmer sammenlignet med kjetting. For de som ønsker å erstatte en Accord timing belte, produserer Dayco en som oppfyller alle Original Equipment Manufacturer standarder for 2003-2010 avtalen. Med en selvsmørende stoff og en brikke design ment å redusere motorstøy, beltet koster ca $ 44,52 i november 2010 fra online forhandler Auto Parts Warehouse.

.from:https://www.bilindustrien.com/biler/cars-trucks-autos/sedans/137201.html